rickchen1210 wrote:
過保固第15天回廠...(恕刪)
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j00164168 wrote:
1.這跟你當初的講法完全不一樣
你當初講法是篤定New CX5前檔會跟舊款一樣有瑕疵
而且這篇新聞的說法跟你的推論也很奇怪
請問一下
NEW CX5到現在有爆發如同舊款那樣前檔瑕疵嗎？
有嗎？
所以我可以認定你是造謠嗎？
2.虧損不能代表什麼
燃油車進化到電動車甚至可以說是人類運輸交通的新里程碑
特斯拉可以說是現今唯一真心推廣電動車的車廠
任何新型態概念產品的公司都有這個問題吧
拿虧損來看衰一間公司的未來還滿好笑的
網路商店強權之一的亞馬遜可是全球認證經常性虧損
UBER去年營收91億美元比特斯拉高
但虧損33億美元 也比特斯拉虧更多
重點是UBER現在除了要面對虧損
UBER高層現在正在大風吹
SONY前陣子虧到賣祖產 我想這個大家都知道
特斯拉會虧損本來就是正常
他可不像東芝還是夏普那樣是賣成熟到爛的產品
嚴格來說電動車還是初生之犢
你知道特斯拉在中國發展是被其他車廠打壓嗎？
你知道其實一定有更多外媒是看衰其他車廠
看好特斯拉未來發展的嗎？
你以為傳統大車廠一系列的電動車開發計劃都是自主的嗎？
明明全部都是被特斯拉的急遽擴張給衝擊到不得不正式開發
想要看文章跟我說一聲
如果你看的懂英文的話
到底是特斯拉先泡沫化
還是
傳統大車廠先被特斯拉打趴呢？
順便提醒你 要引用資料
不要用[每日頭條]的
他是農場 幾乎全都是農場文
也建議你不要去特斯拉官網查特斯拉全球充電站的布局圖
怕你幼小心靈會受傷
...(恕刪)
1.我從頭到尾就是很篤定相信台灣馬自達官網的聲明:台灣馬自達確認CX-5前擋玻璃均通過台、美、日、歐盟等安全認證，符合行車安全規範與車輛安全檢測基準之安全玻璃規定。
所以我篤定相信以後New CX5的前檔玻璃還是有破裂的可能存在...
倒是你一口咬定New CX5的前檔玻璃都沒問題了,請問你是在造謠還是指控馬自達以前的官方聲明是在說謊嗎???
2.台灣特斯拉汽車1~5月銷售量:
1月份:81輛
2月份:01輛
3月份:41輛
4月份:24輛
5月份:09輛
特斯拉端牛肉，祭3年保證回購方案，藉此消除外界電動車「殘值超低」、甚至「無殘值」的迷思，增加消費者購車的意願。
引用網站：http://www.chinatimes.com/newspapers/20170613000123-260204
3.你先思考一下,為什麼那些大車廠不利用本身既有優勢,搶先拔得進入電動車市場先機???
當我看過特斯拉全球超級充電站網頁上寫著:充電站中有許多個超級充電器可供您快速充電繼續上路，站點附近還有餐廳、購物中心和 Wi-Fi 熱點，非常方便。
嚇死寶寶了!難道我下半輩子的休閒活動都得在充電站點中渡過???
最後,你只說對了一件事情,特斯拉在中國發展是被其他車廠打壓的!
這也是我之所以會說model 3上市後,就是特斯拉股價泡沫破裂時的主要原因...
PS:
說別人的文章是農場文,你這是在造謠還是毀謗?
問別人懂不懂得英文,想看跟你說一聲,你這是在獻寶!
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就像我的accord, 四年前保養時引擎故障燈亮起, 原廠說含氧感知器故障, 會過不了檢驗
沒管他
請其代檢, 說他試了很多次才過(這個我很懷疑, 監理所可以這樣搞嗎?)
我沒理會, 這故障燈持續亮著, 又亮了4年, 我去檢驗, 沒一次有問題的
又如五年前叉有聲音 說要換三角架等好幾件, 要20000吧, 沒管他
我又開了5年都沒事
還有六年前說哪裡漏油之類的 說不修就會有連帶的問題, 不管他
又撐了6年 沒事
反正我早就練就了一身, 檢查完給你單子時
從頭刪到尾的功力 (還自備機油)
目前u6跟accord輪流開
老實說 我覺得國產車 都是一樣的
你說T牌有多好 H牌友多穩
納牌有多不堪?
我的經驗是 納牌跟H牌我看不出來差異
U6也四萬了, 四萬前的問題有:
保固出了前鏡頭
排檔桿不順換掉
當然目前保固還沒過 列在清單上面的一定很少
過保後 我相信保養清單會看到的 跟之前accord應該是差異不大的
(這每家國產車 或甚至是進口車都一樣的)
結論: 選家比較不會坑人的保養廠
新莊不行就去新店
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