不歸路也得停、看、聽 wrote:請問您的座駕是Camry 3.5？TOYOTA車系的懸吊偏軟沒有錯，但Camry 3.5開到140-160就會怕應該不是車子的問題吧！
不是科學數據不真的問...(恕刪)
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icewalker wrote:
科學數據不真嗎?還是有隱藏版?...(恕刪)
這是台灣消費市場對"渦輪"的了解還不多...
很多人都把2.2Turbo車價直接跟2.2NA相比,連Turbo跟NA比油耗也是只看排氣量,
以動力油耗而言,Luxgen MPV 2.2Turbo應該是要和Previa 2.7~3.0NA比才對,
但Previa只有2.4/3.5,沒有2.7或3.0,大多就直接跟"較低價"的Previa2.4相比。
早期台灣有渦輪+自排的車,大概只有SAAB/Volvo,
再來就是以性能為主的渦輪+手排,這是給玩車的人。
後來才有更便宜的VW! 若是問女性車主,可能知道渦輪的也沒幾人.....
即使是柴油渦輪也一樣,只看到引擎排放的稅金級距,但沒看到渦輪的動力,
其實掛了渦輪,Luxgen MPV帳面上的動力只算"正常"偏低而已!
怪了,怎麼好像沒人在討論Luxgen怎麼改渦輪晶片?
業代殺手,斷人財路!
