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首先，先從怎麼跟中鋼買鋼材說起
1.目前中鋼是以"月銷售合約"的方式下去讓你採購，換言之，你必須每個月都開出你需求的數量
然後中鋼他今天爽就會給你足夠的數量，過多或是過少的數量你都只能接受，他會說我們一爐
開出來重量不一定，爆單是家常便飯XD
2.由於採合約的方式，只要你數量不夠，他就會不爽賣你
3.價格方面，你只能從每次收到的電子發票才會知道這次一公斤大約多少錢，沒錯，沒議價的空間
4.為什麼春源還有其他廠商要跟中鋼採買??因為他便宜.....
所以
目前以980MPA的鋼材來說，中鋼每個月只開一爐，一爐就那幾捲鋼捲，對需求量大的製造業來說
根本塞牙縫都不夠，因為你的量不大，中鋼不會為了你一點點的數量就去開一爐....
你可以看看TEANA有用到980MPA的地方應該不多，都是比較關鍵結構的地方，沒有整台車都是用這個
結語
1.中鋼很跩，沒辦法，台灣他產量最大，價格壓最低，大家都跟他買，訂單躺著就一直來
2.目前780MPA以下的鋼材，中鋼的品質都算不錯了，超過780MPA那就要多加測試了XD
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並不是沒能力,而是市場分配的問題!
全台最上游的煉鋼廠,只有中鋼!
其他都是中下游產業,以中鋼高雄廠4隻高爐滿載產量,
根本不夠分配台灣各中下游鋼廠用料所需,
加上最大股東是政府,使中鋼有照顧中下游產業的責任,
所以每月國內盤價都必須比國際盤價低,
這樣環境下,中鋼當然會有選擇客戶的行為模式,
而中鋼的鋼品研發其實是很夠水準的,也不斷往高毛利產品邁進,
不然以低毛利的粗鋼和大陸鋼產比! 產能差太多根本無法競爭!!
近年中鋼完成了中龍1號高爐,2號爐興建中,才有機會有更多產能開出~
在環保意識抬頭的現今,台灣已不可能再允許蓋高爐了!
(自稱環保分子的都瘋了,根本沒討論餘地)
光看中龍2隻高爐的環評要求,就知道多難搞了~
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oldbenson wrote:
中鋼材跟日鋼材本來就...(恕刪)
呵!!呵!!真是胡說……..
kbb621 wrote:
有聽過在中船(現在是台船)上班的親戚說過中船造的商船除了內裝的鋼板會使用到中鋼的鋼板外，外層的鋼板都是進口的因為怕在大風浪下鋼板會破損，連中鋼隔壁國營企業鄰居都對他們沒信心了，其他民間企業怎麼會用呢!
呵!!呵!! 道聽途說……
yj631028 wrote:
如果真如oldbenson所說的，那就有2款車就不要考慮了，如果中鋼連780Mpa以上就不用談了，那這2車上980級強度等級的鋼板應該是假的!! (恕刪)
所言正確,認同….
johnny8123 wrote:
看完全部的回覆 只能會心一笑
我剛好就待過春源鋼鐵廠 跟中鋼
春源鋼鐵廠是台灣最大的鋼鐵裁剪廠~也是國內多家車廠鋼板提供廠~國內高達70%的車用鋼板都是用春源的
但是春源的鋼捲都從哪來呢~很不好意思春源的料高達80%都是中鋼料
目前所有的汽車用鋼~中鋼都做的出來~但並不是像大大說的不想做
中鋼負責生產鋼捲 春源負責裁減 再由其他下游廠商去沖壓成型
也就是說一間車廠的鋼板用量不夠大的時候~中鋼是不會去生產的
因為每一種鋼材~經由高爐煉出還要經由轉爐冶煉~也就是說配方是不同的
所以ˇ今天的鋼板訂購量~最少也要達到一支高爐的容量~當達不到的時候~生產出來還有一半的鐵水要賣給誰??
讚!!終於有了解實情的行家出來說話了…….
我家裡以前是從事鋼鐵業的,其實中鋼的產品質在國際上,是很有競爭力的,有些產品更是優異,;另外汽車板金鋼材,早在好幾年前都在出口,尤其供應美/歐洲的大廠,難道它們的車身鋼性就不好嗎??日系車款就比較好嗎?同一型車款(車身),以美/日產地來說,還是以美(歐)的品質較好
所以,台灣別老是妄自菲薄好嗎?台灣是很強的,只是很多優勢,是我們百姓不知道的而已.. 加油!!
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johnny8123 wrote:
看完全部的回覆 只能會心一笑
我剛好就待過春源鋼鐵廠 跟中鋼
春源鋼鐵廠是台灣最大的鋼鐵裁剪廠~也是國內多家車廠鋼板提供廠~國內高達70%的車用鋼板都是用春源的
但是春源的鋼捲都從哪來呢~很不好意思春源的料高達80%都是中鋼料
目前所有的汽車用鋼~中鋼都做的出來~但並不是像大大說的不想做
中鋼負責生產鋼捲 春源負責裁減 再由其他下游廠商去沖壓成型
也就是說一間車廠的鋼板用量不夠大的時候~中鋼是不會去生產的
因為每一種鋼材~經由高爐煉出還要經由轉爐冶煉~也就是說配方是不同的
所以ˇ今天的鋼板訂購量~最少也要達到一支高爐的容量~當達不到的時候~生產出來還有一半的鐵水要賣給誰??)
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