C9都出來了~初階的感覺都比LUXGEN S5頂級的好說.....= =!

Georgebye78 wrote:
C9都出來了~初階的...(恕刪)


特地辦了一個帳號 來攻擊阿?

C9 初階 好過S5頂級? 搞笑嗎

別的不說 光主被動安全 就好過 C9很多了

看帳號就知道 來亂的

喬治掰掰
問題出在1.8車型,尚未取得經濟部能源局國產小客車車型耗能證明
以下僅見2.0車型 於05月31日取得證明,1.8尚未見到,不知6月能否取得

國產小客車車型耗能證明101年5月核發資料

廠 牌 車 型 排檔 門數 排氣量 車重 耗能標準 市區油耗 高速油耗
納智捷 S71TP A6 4D 1998.0 1517.0 9.9 8.00 14.48

油耗測試值 申請單位 核發日期 等 級
11.2 裕隆汽車 101/05/31 3級

所以路上跑的應該是2.0才會有的掛牌試乘車,1.8尚未能掛牌
總不能2.0可以試乘,1.8無車可以試乘
這就是Luxgen S5的試乘,得要延期至7月5日的緣故
猜想可能油耗測試值不盡理想,還再送測中
賣關子賣那麼久,就算以後上市也算舊時代的車了~
我很好奇Luxgen如何把青鳥的底盤改成獵豹...
開過朋友的青鳥,覺得只是中規中矩,Tiida操控還比較好。
北醫華佗曾經跟南醫扁鶴說過:「怎麼辦,腦殘沒藥醫!」

iunknown wrote:
我很好奇Luxgen如何把青鳥的底盤改成獵豹...
開過朋友的青鳥,覺得只是中規中矩,Tiida操控還比較好。


有空去比較兩台側面照

厲害厲害

納智捷犯了兵家大忌,如果知道不會那麼早出的話就不要急著發表。
前幾天與我們公司的行銷人員談到把我們公司的產品提早發表的事,
行銷人員說發表後一定要半年內上市,不然顧客會有不好的印象。看看納智捷現在的狀況就是了。
雖然我支持納智捷,但納智捷受到一些質疑也是剛好而已。

iunknown wrote:
我很好奇Luxgen如何把青鳥的底盤改成獵豹...
開過朋友的青鳥,覺得只是中規中矩,Tiida操控還比較好


青鳥的底盤, 只是拿他的底盤作為基本的藍圖,
不是完全拷貝過去使用... 更不要說底盤寬度加寬可達到的差別...
這台車的底盤調性和設計和青鳥差很大...


Doh! wrote:
青鳥的底盤, 只是拿他的底盤作為基本的藍圖,
不是完全拷貝過去使用... 更不要說底盤寬度加寬可達到的差別...
這台車的底盤調性和設計和青鳥差很大...


以裕隆的組裝Nissan好幾十年的經驗,如果只是要參考青鳥底盤,應該是輕而易舉才對,如果差很大,何苦花錢買設計?
北醫華佗曾經跟南醫扁鶴說過:「怎麼辦,腦殘沒藥醫!」
iunknown wrote:
以裕隆的組裝Niss...(恕刪)


純組裝跟自己搞差很多的哩

光是圖面上很多眉眉角角不是自己設計的就根本不明白(中船在造成功級初期時就發生過這種事)

以我過去參與木工機械設計的經驗,就算你有對方原廠圖面,但想大部修改時要是沒有對方工程師支援,常常都還要磨合到量產後好幾批才能搞定

至於要再從其中仿製出類似的產品難度再高上一階,公差.組配順序.製程順序會因為設計順序與理念不同整個大亂,機能耐久性更是沒人敢保證,通常一件仿製的產品都要在大概第2~第3代時才走得出自己得設計思維變成自己的東西,不然這之前只能先做到補強.外部變更的程度而已(因為關鍵性的部分理解不足)

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