LUXGEN 5 去年底車展後至今不是說預接單4500輛 ,今天報紙說目前接單量2000台?

akipp wrote:
這句話是真的假的?變...(恕刪)

確實是現代的變速箱
老實說這顆變速箱
讓1.8t開起來比2.0活潑
唯獨怕韓貨不耐用
那天車上搭載4個人
兩位女士一位男士含我本人
0~100km/l 11.5秒破百
我上次單獨試駕朋友的civic 2.0s 0~100km 11.5秒
加速度差不多
1.8T馬力雖然154hp 69萬起
但扭力早出又大的多2000~4400
都在23.5kgm以上
CIVIC 2.0S 88.9萬
155hp@6500rpm
19.4kgm@4300rpm
兩千轉很可能才16kgm
推估 LUXGEN 1.8T
若是只有駕駛獨測很可能10秒就破百
69~80萬安配都不足也叫人頭痛

civic 2.0S 13.2KM/L
LUXGEN 1.8T 12.2KM/L
年差5000元稅金
10000KM 油料費差2236元
要打平稅金價差
需年行駛20000KM以上
我一部車根本就開不到10000KM/年
1.8起碼要有4SRS才買的下去



kameya wrote:
確實是現代的變速箱...(恕刪)

是 1.8T 短行程好拉,但裡面的狗齒寒果做得出,同步齒還是日本的吧~

akipp wrote:
用日本用韓國都可惡那...(恕刪)


全球汽車工業鏈分工得很細

所有組件都有專業製造廠負責開發生產,除非規模夠大,不然幾乎都是這樣合作的

車廠要做得是大部設計.整合與部件採購

要不然國內傳產工業有名得CNC製造業也是這模式,你會說它只是個代工.組裝廠而已嗎?

kameya wrote:
civic 2.0S 13.2KM/L
LUXGEN 1.8T 12.2KM/L
年差5000元稅金
10000KM 油料費差2236元
要打平稅金價差
需年行駛20000KM以上
我一部車根本就開不到10000KM/年
1.8起碼要有4SRS才買的下去


有點好奇,怎麼不拿CIVIC一千八的來比? 油耗記得是15KM/L,稅金一樣是一千八的,四顆氣球,有定速。

如果要性能又要安全配備又要價錢合理,那大概就只有選國產的FOCUS柴油版了
因為civic 1.8動力太軟
差太大不適合有動力需求的消費者
若要比省
買altis1.8 64萬應該可以成交
先比civic1.8省10萬
油耗還有得拼
加速civic 還不見得贏
Focus tdci 市區也沒省到哪去
我自己就是focus的車主
維修真的蠻嚇人的

<
巴啦巴啦碰! wrote:
註冊日期: 2012...(恕刪)

這位仁兄 剛註冊就發言 不行嗎?我的發言哪裡像業代
不要隨便給人戴帽子
就算是訂單2000台 也是相當厲害的 一部新上市的車 能讓2000人等待
是不容易的 況且我非常看好該車 也沒批評不是 你們這些砲兵 搞錯了吧
有網友已到新聞了
2月就4000台 到現在應該10000台了吧 數據有問題的是工商時報 ,我只是提出疑問
炮甚麼炮

Luxgen 加油!

納智捷Sedan 接單報喜
2012-02-21 01:16 工商時報 【記者陳信榮/台北報導】

 納智捷汽車總經理胡開昌昨天親自出席Luxgen5 Sedan創意廣告車全台巡迴開跑儀式,替即將在下半年問世的新車暖身造勢。圖/陳信榮

 裕隆(2201)自創品牌納智捷首款轎車產品Luxgen5 Sedan,台灣預發兩個月訂單突破4,000張,為7月正式上市營造好采頭。


孤獨求勝 wrote:
<這位仁兄 剛...(恕刪)


訂單不知道消化完了沒
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