bulibi wrote:
裕隆受到多少保護啊？...(恕刪)
audipepsi wrote:
這個銷量在大陸，經銷商要餓死，銷量太少，利潤就上不去，售后服務這塊也賺不到什麼錢，長久以往經銷商和經銷商的員工也會跳槽的跳槽，跑路的跑路。車主修車要煩死，總量少，副廠的零部件也不會多，修車只能去4s，但4s店因為車賣不好，很多都退出LUXGEN的銷售網路轉賣別的品牌，導致修車無門。偶爾有一兩家還在慘淡經營的，也因為原廠零件缺少或者因為員工人員流動過快，導致車是越修越壞。這些都不是危言聳聽，是已經發生或正在發生的事。U6這車就是再好，在L牌大陸口碑已經被做爛的前提下，也是沒有什麼回天之力的。而且到時候在大陸生產的U6，跟在台灣生產的U6。是不是一模一樣的東西，也很難說的清。畢竟吃過一回虧上過一次當的大陸原LUXGEN車主，不但不可能成為品牌成長的助力，反而會成為品牌成長的阻力。.(恕刪)
朱八屆 wrote:
早就點出來過了...Luxgen在中國大陸市場想生存的唯一方法就只有被長城汽車購併，
成為它旗下的一個高端車系子品牌。
長城汽車又被稱作〝小豐田〞...絕對不是叫假的。
在中國大陸只要RMB16萬元就能買到一台SUV了，
價格戰在中國市場還是很吃香~
gilin wrote:
你車主嗎?我是車主~而且是開了三年多SUV的車主,我覺得它是一台價格合理,且又符合我需求的車啊~
你有真正開過納廠的任何一款車超過三個月以上嗎?還是都是看網路上的言論(甚至是故意查負面言論)就大放厥詞?
但很奇怪,在納版就是有很多根本連開都沒開過納車的人在這裡大發言論..而真正的車主提出一下車主的想法卻又被非車主義正嚴詞說是護航者...奇也怪哉~
bulibi wrote:
你提出來這點讓我想起...(恕刪)
audipepsi wrote:
這個銷量在大陸，經銷商要餓死，銷量太少，利潤就上不去，售后服務這塊也賺不到什麼錢，長久以往經銷商和經銷商的員工也會跳槽的跳槽，跑路的跑路。車主修車要煩死，總量少，副廠的零部件也不會多，修車只能去4s，但4s店因為車賣不好，很多都退出LUXGEN的銷售網路轉賣別的品牌，導致修車無門。偶爾有一兩家還在慘淡經營的，也因為原廠零件缺少或者因為員工人員流動過快，導致車是越修越壞。這些都不是危言聳聽，是已經發生或正在發生的事。U6這車就是再好，在L牌大陸口碑已經被做爛的前提下，也是沒有什麼回天之力的。而且到時候在大陸生產的U6，跟在台灣生產的U6。是不是一模一樣的東西，也很難說的清。畢竟吃過一回虧上過一次當的大陸原LUXGEN車主，不但不可能成為品牌成長的助力，反而會成為品牌成長的阻力。
