guasstn wrote:hoda odyssey 的國內售價為：...(恕刪)
經濟學第一章
貨物的售價不是來自成本，而是供給與需求。
為什麼m7賣110萬，因為同級的豪華版小p小o要180萬。
一個商品的售價從來跟成本無關，了嗎？
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qw12as34zx56 wrote:
想太多這樣是要開幾...(恕刪)
汽車生產線我不了解生產過程
不過我有無塵室液晶螢幕生產線經驗
螢幕有多種尺寸還有分TN.VA,製程都不一樣
我認為執行有什麼困難點,車廠要去考量去克服
汽車品牌那麼多,要殺出重圍,自己就要有一套別人做不來的"本事"
短時間內LUXGEN引擎技術應該是跟不上
但是可以從為消費者需求考量的"服務"切入
例如:
想要車省油但外觀不能乖寶寶型的 => 烤漆&降車身&空力套件
性能凶猛外觀低調 => 渦輪&煞車系統強化
多功能可載貨可家庭露營一點越野能力 => 高低可調避震&可切4WD&加力檔
只是大約舉例,還有更多種需求,給消費者想要的自行選配
多樣化選配服務一項一項加入,不是說一下全部到位
"服務口碑"在網路發達的時代,"很快"就會建立起來了,滿足各種消費者需求
不像妥善率,要經過好幾年時間驗證才會慢慢傳開
當然妥善率也很重要,不然TOYOTA不會賣這麼好
其實HTC手機本質應該不錯,但有時候規格給的不乾脆,也不重視一部份消費者的"需求"
每隻手機幾乎都雙喇叭,螢幕比率低了,樣式好像都差不多
並不是每個消費者都有雙喇叭的"需求"
討論版很多人不喜歡3層下巴,比較注重的是大螢幕比率,可是HTC都忽視這些消費者的"需求"
還有這次新旗艦M9感覺真的沒什麼特別的"亮點"
不然外媒也不會評比為"地表最美失望手機"的稱號
我認為這次M9的失敗對HTC後面幾個月股票影響很大
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