Anti_Internet_troll wrote:
你的話聽起來也很逗耶...(恕刪)
我是說天企晴大大說的話真逗...
怎麼可能會有人把盲點偵測的燈號當成方向燈呀
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這充其量就是把DAS+ 增加側邊往後偵測的功能
不是技術的問題 因為DAS+就用後視鏡前面的鏡頭來偵測是否有行人或車輛以提供警示
說白些 就是 三顆雷達偵測鏡頭 跟一顆雷達偵測鏡頭+兩顆顯像鏡頭的成本差異(旗艦版)
volvo在剛導入blis時 也是用車側顯影的
老實說 納車導入的時間點 真的差volvo沒兩年, 當時算是頗先進的
至於是否要進化到增加偵測鏡頭
這就是商業考量了
畢竟 你要看看同級就百萬左右的車 裝了些啥麼?
馬自達左右裝了兩顆 但沒前面偵測跟360度環景
這就跟當初談氣囊一樣
12年前在論壇我就說要多氣囊 當初國產車90%是雙氣囊
結果 果然民智未開 當時一堆謬論
到了今年 居然6~7個氣囊是標配
是人命變得更值錢了?
所以偵測鏡頭 你要裝三顆 裝一顆 或裝兩顆
反正 裝愈多愈安全
blis跟車側顯影兼顧 我沒開過volvo 聽起來好像是更智慧的用電腦主動提供訊息
我個人是不以side view為主
轉彎時 我是看後照鏡 跟餘光看一下side view
其實 side view的死角 絕對比後照鏡少
你遇到後照鏡死角外的車 他偶爾可以幫一下
但一直看 就會忽略前方
所以要自己來抓使用的眉角 每個人都不同的
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kobeiverson8 wrote:
其實side view蠻好用的，我爸上次去花東玩租S3就覺得幫助很大，一打方向燈一目瞭然。而且DAS+系統若旁邊有車，車子一樣逼逼叫個不停，不會出現所謂沒有警示這種事。有機會去開一下luxgen的車吧，說不定你會改觀。
應該非在下不給LUXGEN機會，
癥結點在嚴董要不要給他自己一個機會賣北美地區啊?
嚴董沒這決心開闢北美市場，
要敝人怎麼給機會呀?
以LUXGEN的品牌形象想在北美地區販賣只能走『低價入市』，
這樣誰都會想撿台便宜車啊~~
之前敝人就曾說過，
拿個四五十萬台幣左右(也許還高估了lol)，
應該就能在北美買台全新的LUXGEN U7/M7來當露營拖車的車頭也不錯啊!
不過根據觀察，
可能在十年之內要在歐美地區看到LUXGEN這個牌子開賣很難的啊。
所以結論是，
錢就在那邊啊，
要看嚴董有沒有那個決心與膽量去賺啊!~~~
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Agent_Justice wrote:
你真的有開過有盲點偵測的車種嗎? 有開過你就不會說出這種non-sense的話了。...(恕刪)
Anti_Internet_troll wrote:
你的話聽起來也很逗耶! 我開過有盲點偵測配備的車，從來沒發生過那位天字輩的兵所說的情況。
有人最好笑的就是:
"當你要右轉打右轉燈時,剛好看到右後照鏡一閃一閃,結果誤以為是右方向燈在閃,然後方向盤一打"這段話了。...(恕刪)
rong320 wrote:
我是說天企晴大大說的話真逗...
怎麼可能會有人把盲點偵測的燈號當成方向燈呀...(恕刪)
呵呵...
如果是真的有常開配備盲點偵測車子的人就會瞭解,什麼方向盤煞車會主動介入...都是假的!
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