納智捷的油電混合車在哪?

記憶體100G

14分

51樓

記憶體100G

個人積分：14分

文章編號：64733031

拿韓國的標準來看納智捷會不會太嚴苛了
人家韓國比納智捷多早開始做車
更何況納智捷現在還沒站穩腳步
覺得先把一般汽油車做好提升妥善率跟品牌形象才是最重要的

clarkclark

3389分

52樓

clarkclark

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文章編號：64733269

記憶體100G wrote:
人家韓國比納智捷多早開始做車

引用一下

http://blog.udn.com/Horace2007/2602157

台灣和南韓都是曾經風光一時的亞洲四小龍的成員，有相當類似的產業發展歷程，彼此一直是不同領域的強勁對手。單就汽車工業來說，台灣起步(1956年10月裕隆汽車和美國合作製造成功第一部汽車)遠比南韓早，南韓在規劃汽車工業時也曾派員來台考察(1968年南韓現代汽車和美國合作製造成功第一部汽車)，兩國大約差了12年。

裕隆比現代早踏入汽車工業，結果呢？
裕隆比現代早踏入汽車工業，結果呢？
裕隆比現代早踏入汽車工業，結果呢？

別跟我說裕隆≠納志傑

gogoid

691分

53樓

gogoid

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文章編號：64733289

電車才是過渡品

電從哪裡來，用愛發電現代很難讓車跟工業搶電

油電車。現在還推出 PHEV(Plug-in hybrid electric vehicle) 吃汽油可以充電也能行駛，純電模式也能達100Km, 甚至可以自己插電充電，可靠度大大提升，電池容量降低，還是依然可以行駛，反觀電車? 好自為之; Toyota 甚至PHV還搭配太陽能板，多了一項充電來源

氫氣車，同樣靠石油轉換，觸媒轉換產生氫氣，但是同樣使用汽油產生，效率遠比直接燃燒汽油高很多

電車? 洗洗睡，光那麼大量Li電在車上，風險?