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ulfulsgg wrote:
在01版跟P，1A2B1L比完後，現在又出現跟SUV的霸主RAV4比？真是笑到肚子痛，等半年的月平均銷售量有RAV4的1/3再來講吧！幫不了你幫不了你幫不了你
U6真正假想敵本來就是三大國產SUV
不然U6怎麼訂價80~90?!!一定要比RAV4便宜!!懂?
LEXUS NX200 首創傳奇152萬起，ACC，全車共8具SRS氣囊，電子安全配備全上
為何RAV4不能全車系89萬起，全車共6具SRS氣囊，電子安全配備全上???
價格戰是TOYOTA這種百年車廠最強手段~
可以打到納智捷倒地不起~
你們一直搞錯對象怪納智捷，其實要怪三大國產SUV賣太貴~
我喜歡TOYOTA，第一台車就是TOYOTA
但你當你懂了觀察~ 不只有TOYOTA
用上個世代的引擎賣台灣，電子ACC東拔西少，安全配備不給齊，
價錢又貴，你就只能寄望台灣本土品牌強大，不是嗎????
納智捷這次U6 GT，真的有用心。為何不給機會??
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simon945168 wrote:
如果這樣思考的話，其實不用買新車，一直買保固內的二手車就好。開兩年就再換另一個保固內中古車，這樣每次換車折舊損失只有幾萬元而已，甚至還有可能無痛換車。
沒錯阿~我就是這樣玩車的。所以我最近買車都很少開超過2年。
不過一般人要常常找車換車太累啦!!
以CRV來說，開5年跟開10年的折舊真的是差不多
EX：新車9X萬，開5年剩60萬，開10年剩30萬。
算起來每年折舊幾乎是一樣，當然選擇每4，5年換車。剛好差不多是新車的改款周期。
U6其實是好車，C/P值高沒話說
可是納廠的操作對中古車真的很不利。
才短短出來三年多，這已經是第二次小改(而且改的都很有感)。
像我長期關注競拍場的二手行情。U6今年初成交行情還顯少低於50萬。
但最近改款消息出來。初代的U6明顯下跌不少。
就像CRV5代的推出，也連帶會影響CRV3，4代的二手行情。
不過對納廠來說，這一塊大概還無暇去著墨吧!!
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yang4220 wrote:
挺身國產品牌固然是非常的鼓勵, 但這樣會蒙蔽原廠視力不良問題,看不到自己的問題在哪或大眾的需求．．．
以我個人需求先計算給你看看差異有多少
1. 我的車目前已經開4年10萬公里,一年開2.5萬的話油錢會多25650元
依你的里程開油電車或柴油會更省~因為一年開到2.5萬公里高速公路居多~
其實很多廠牌高速表現都很強，納智捷也不弱。
2. T牌的影音很貴,一般有做過功課的人應該會到仿間安裝
仿間保固頂多一年，出問題原廠不見得買單，我建議不要亂裝。
3. 折舊率真的很重要, 我2006年買一台60萬1.8的車,七年後2013以30萬賣掉的錢去買95萬休旅車貸頭款
對於不到百萬的國產車，我覺得討論折舊有點錙銖必較，有得罪抱歉
4. 開了11年沒有顧過半次的路,只要一次就會讓我的工作非常的麻煩
對一個有家庭有小孩的消費群來說NA順順開就好,turbo在日後反而會衍生一些問題,畢竟喜歡熱血的大多數是年輕人,消費族群畢竟是少數呀
這就是你的訴求，但不是我的訴求阿...如果同價位，我會選更好的引擎跟安全配備基本6安。
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