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大陸市場太大層級太廣，首先零件不流通就是大敗筆。在中國，汽車集貿市場找不到的東西絕對沒好下場.......
當年大7跟U7還有S5耗油就把產品給耗死，即始安全也是沒錄用，大陸市場不信這個...
毛病不斷修也修不好，好幾次都發生 納牌車主集體鬧市罷車市件......
更重要的是:因為零件不外流又有臭名聲，中國的中古車商是集體不要收購......
所以到現在只要有列入中國十大銷售最慘汽車，納牌一定有.....
雖然現在 U5/U6 越做越好但是真的是被脫累，徹底的被東南汽車玩死
講到東南汽車就想到法國汽車.....也是被東南汽車給玩到掛，下場跟裕隆一樣損失比裕還慘好幾倍....
東南合資汽車幾乎都是受災戶，給搞到萬劫不復。但東南自有品牌雖然也是有幾部賣死車，但熱銷市場的還是有的.....
慘!慘!慘!
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crafft wrote:
中國市場銷量對我們...(恕刪)
目前世界最大的單一汽車市場，您說重不重要呢? 在中國的銷售本來就很有指標，您想除了國際品牌外，中國還擁有很多自有品牌、長安、青年、東風、第一，甚至還有您說的長城汽車品牌哈弗，簡單來說納智捷一家母公司做多年的代工經驗，還有政府補助扶持的公司，自創的品牌，台灣兩千三百萬人賣的數量比中國至少十三億以上的人口的市場還多，請問倒底是誰的問題，國人難道不捧場嗎? 那國內的銷量怎麼說呢? 有人說不要酸、不要黑，其實都可以，數字會說話，如果只能靠單一市場來支撐，你改版與更新速度會越來越慢，你看一些車系不就幾乎沒甚麼改進，也沒有要大改的打算，再觀察幾年就明白了。
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tommylin1388 wrote:
毛病不斷修也修不好，好幾次都發生 納牌車主集體鬧市罷車市件......
更重要的是:因為零件不外流又有臭名聲，中國的中古車商是集體不要收購......
所以到現在只要有列入中國十大銷售最慘汽車，納牌一定有.....
簡單一點說，就是可靠性有問題
性能、配備、樣式統統不差，但可靠性有問題
說難聽一點，有些小東西容易壞卻不容易修.......
雖說你的大件表現還不錯，但某些小型元件容易出錯
又不好修
這對二手車是大忌
偏偏沒有二手車市場的肯定
連新車也賣不掉了
老實說，這跟日本車完全相反
日本車的配備通常不怎麼好
但卻不容易出問題，修起來也不難，待料也齊全
造車理念不同
台灣人造車跟台灣人做事一樣
不去摳細節!
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