NOOSY wrote:
文章很會改嘛，沒關係...(恕刪)
不改不行啊，92.9萬是u6 gt220的價格,馬力是222匹。
所以只好降低標準，那最低階的202P馬力的U6 gt來給你當標靶了
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MITGOOD wrote:
他隨便講你隨便信喔...(恕刪)
妳有文字障礙嗎?我都限縮在直噴渦輪車了
最好缸內直噴跟引擎壓縮比沒關係，直噴可以讓引擎壓縮比設計得更高
自己去查一下，一般的直噴渦輪壓縮比都在哪
不會查?那告訴你一般就落在10上下
我現在開的直噴渦輪車剛好也是10
沒直噴時代，哪台渦輪車壓縮比設計可以拉到10以上
連NA多點噴射改直噴壓縮比都可以一併修改拉高
舉例給你，野馬GT原本是MPI，壓縮比11，加入直噴壓縮比一併修改到12
沒直噴，你引擎壓縮比設計在12，你是要加辛烷值多高的汽油才不會爆震
納黑?我家可是M7前幾批的白老鼠苦主，納智傑的前幾百名客戶之一
你隨便叫人納黑，你曾經持有過納智傑的車嗎?
這麼努力黑人，捧納智傑目的在哪?
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eddyhou1019 wrote:
而且還要把這個錯誤訊息轉載到PTT去(很多人都是聽說納廠怎樣, 聽說狠準嗎?)....(恕刪)
請看好清楚.我是寫"PTT那邊有網友去試U6 GT,業務也是提醒他一定要加98,不然馬力會降低."
一開始看到這一段我覺得是業務亂講的.沒想到又看雜誌的測試95,98會出現26HP的落差.
如果照業務說的加95馬力變成180-200,加到95馬力立刻損失40-20HP,這是哪門子的技術??
如果這是錯誤的訊息請去教育貴廠業務並請雜誌發出更正聲明.
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1513513647.A.D40.html
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