能不能先把假想敵放低一點,目標CAYENNE????????,甚麼資源都沒有的新車廠,就不能先從CRV下手嗎或是比CAYENNE低一點的Q8 也行阿要拚CAYENNE?連Q7 Q8 都有難度更不要說雙B就不能實際一點
納納已經在2017年超越日系車2018年達到歐系車水平2019年底就要超越雙B, 媲美保時捷了真的臉不紅氣不喘的心比天高,命比纸薄!chunandhan wrote:能不能先把假想敵放低一點,目標CAYENNE????????,甚麼資源都沒有的新車廠,就不能先從CRV下手嗎或是比CAYENNE低一點的Q8 也行阿要拚CAYENNE?連同級的Q7 Q8 都有難度更不要說雙B就不能實際一點...(恕刪)
chunandhan wrote:能不能先把假想敵放...(恕刪) 沒辦法喔納智捷當時口號是亞洲保時捷不然2020怎麼會在敢喊2020超越雙B 媲美保時捷?連保時捷5分之1都不到要媲美?雙B要超越也超不過去雙B老早就海放納智捷了結果只是單純馬力上升就想媲美4缸300匹是很新奇?看看隔壁樓的FK2 2.0渦輪引擎就已經達到310匹當時還刷新賽道記錄這版整天喊4缸有300匹喔但台灣馬力再大也沒用阿市區反而成反效果山路有多少人心臟夠大敢油門採到底上山下山的?
把自己的目標設定為競爭對手??會不會太有想像力了納智捷要跟消費者講我們這台車是以CRV為目標所開發的車,希望大家購買我們的車,不要考慮CRV這樣業務會不會有點為難呢?chunandhan wrote:能不能先把假想敵放低一點,目標CAYENNE????????,甚麼資源都沒有的新車廠,就不能先從CRV下手嗎...(恕刪)