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flyone__150 wrote:
難怪會有雪芃這種B咖行銷公司出來了!
看看謝中川的名言:
"U5在200萬車價的市場裡無敵手"
看來真是傻人說傻話了!
這句換個角度說也不能說他錯啦
因為200萬等級的車根本沒人把U5當敵手...
taiwanprofessor wrote:
台灣人不要再拿 "台灣用路環境" , 什麼停停開開。
中國北京 上海 廣州，杭州(東風納智傑所在地)的大都會，難比會比台灣好開車嗎？
塞車嚴重到該城市買車必須限牌，需要抽籤機會購車，不然要市面購買轉手上牌牌照，6-8萬人民幣。
若是經過中國的大環境考驗，到土魯番 50度氣溫， 沙漠，高原， 與東北零下40度，雪地，沙地，才是極度考驗， 一個四季如春的亞熱帶小島，氣溫不過12度到37度，全省道路柏油鋪裝，各地乾淨無塵霾，算是非常環境優良的行車環境。
看他們的宣傳，納智傑試車，都有去中國大山荒漠考驗過，小台灣的惡劣環境算什麼？
無須自我貶抑，自卑。
其實小弟也是跟您一樣想法
經歷過如此多地域及氣候的嚴格測試，區區一個台灣的用路環境哪難得倒S3？
所以各位版上有狀況的S3車主們可以拿taiwanprofessor這篇去各個生活館打臉去年的召回公告了？
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taiwanprofessor wrote:
上述那些高級江浙-山東外省新移民，有此能力，財力， 也要拜 新台幣的4萬元換一元， 難民們帶著黃金，銀元，來到被幣制改革剝削到全民赤貧的台灣，買一堆土地，成為大企業家，高人一等的有錢人。
那些柴油引擎是 NISSAN 的。 與政府的大汽車 大客車 衝突了， 被封殺掉， 還有有點人性， 已進口的6000套，賣掉就算了。
因為 LUXGEN 在大陸是和東風汽車合作 合資， 採用東風發動機是很自然的。 而東風1.6 發動機與日產HR16DE 有類似之處
今日生產引擎容易多了， 看你採用哪一家方案提供商， BOSCH 還是 DELPHI，CONTINENTAL, 全套ECU, SENSOR, 加速器，泵普向其採購，剩下引擎金屬與其他周邊需要自製或是拼裝。
像 VGA顯示卡一樣， 買nVIDIA, 或是 AMD 的主晶片， 參考其公版電路， 自己打版生產。
一個小車廠，是無能力自己全部自製，寫軟體， 偵測，開發整個引擎系統。
我前面不是講過了
他們來台灣似乎是拿美援的
他們成為大企業家，也是靠特許，排除同業的
簡單來說就是再剝人民一層皮
它們不夠資格稱為企業家
企業是企功求業，企圖功業
有奮進，冒險的意思
只會要求政府保護的，跟企業精神沾不上邊
看一下裕隆享受過的保護:
民國五十年公佈「發展國產汽車工業辦法」，期限四年，禁止新設整車裝配廠。
民國五十三年
． 交通部公佈『汽車運輸業管理規則』，規定營業用小客車限用國產汽車。
民國五十八年
． 政府規定汽車設廠標準提高，規定實收資本額新台幣1億元以上者始能申請。
． 政府宣佈停止小客車進口。
再來就是華同重車
華同重車從民國65年之前就在計畫了
是大汽車廠的另一個部份
大汽車廠一個是生產小客車，一個就是華同重車
這既然都在政府的計畫之列
裕隆還有哪來的自信弄這批柴油引擎?
還是裕隆保護久了，以為什麼事情都得順著他?
裕隆最會要政府保護，排擠同業
他會不知道政府要發展產業時一定會用管制的方法?
還是覺得他是天皇老子，管制不上身?
所以一旦被管制，就覺得受不了
所以就是裕隆明知政府要成立重車廠，卻還是要硬幹
後來這一批柴油引擎政府還是許可組裝，讓裕隆可以賺錢
並沒有虧待裕隆
這麼喜歡做柴油車，為何不去接手華同?
華同倒閉時，裕隆怎麼不去發動機救國一下?
還是買華同要自己花錢，裕隆伸手拿錢習慣了，不習慣掏錢出來?
反而是裕隆到是處處跟政府對幹，卻又要拿政府補助，又要拿美援
自己亂進口東西還要政府幫忙收拾爛攤子
然後第二段你講了一堆
就是一句話:裕隆給台灣人的就是二流次貨，不了解台灣用車環境的設計
因為他們要給中國人裝上輪子，好貨是中國人在用
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rock02 wrote:
一堆寫手CEO,補...(恕刪)
跟補助啥屁關係？？？？ 看看這篇吧
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1498447160.A.83B.html
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