ace ventura wrote:
哀 不是要幫LUXGEN 講話
不過看一堆打納 打的不亦樂乎的 也不知道在HIGH甚麼?
要知道一個車廠要做起來 是很困難的 (尤其是21世紀) 上世紀末有多少知名車廠倒了?
韓國人有一點要佩服 為了扶持自己國家的車廠 "全國"上下只買國產車 把那時全世界最爛的 現代汽車 捧到世界舞台
要知道現代車剛出來評價和妥善率都是世界倒數的 可是韓國人不會拿其他日系,德系車猛打自己國家的車 (人家造車百年, 你才幾年?)
台灣人就"很公平也很聰明" 只要最好的,那怕是拿錢給仇人,也不要挺自己人
每次都會有這種不明究理的消毒文，看了只好不斷出來消毒，撥亂反正。
1. 大韓民國政府不只扶植一個現代，而是扶植好幾家車廠，這些車廠也是要彼此競爭才能生存。中華民國政府只扶植一個裕隆，而且禁止其他人設立汽車廠，甚至有一段時間完全禁止進口汽車，只為讓裕隆成長，但是裕隆有變好嗎？並沒有，只是擺爛罷了。
2. 韓國政府用高關稅來保護車廠，台灣也是一樣的，現在韓國高關稅已經下降，進口車也開始大賣了，雙B大幅度成長，韓國人並沒有天真納粉以為的那樣都是超級愛國。
3. 現代汽車賣到國外去，一開始靠的是十年超長保固與保證收購價，讓人家敢買，裕隆汽車、納智捷汽車做得到嗎？做不到。連前面賠錢弄出市場規模、修掉bug以及維持車輛價格都做不到，怎能期望消費者買單？甚至還弄出個杜拜48萬這種事情，幾乎只要台灣1/2價格，根本就是打壞自己的行情，怪誰啊？
賠錢去扶植不是不行，Amazon連續好幾年有賺錢都不發股利給股東，但是貝佐斯有把Amazon弄起來，裕隆汽車有這種氣魄與能力嗎？沒有。我想現在的高高層若要繼續圓嚴凱泰的夢，就把納智捷高層整個砍掉換一批人吧！看看陸學森怎麼把gogoro弄起來，一直找一些老人來做事能做個鬼喔？
