為什麼只有裕隆在打造自主品牌？

time630 wrote:
基本上同樣是政府扶持...一個能跟全世界的品牌去比拼...一個卻節節敗退...

could5566 wrote:
比別人貪心啊，想撈更多、野心更大啊
結果技不如人，銷量慘淡，反過來怪國人？
台灣有超過幾萬個自主品牌吧，但沒看過有人把自己嘴的好像是為了台灣而創的吧
商人的話術比政客還噁心，無奸不商，絕對虧本的生意誰要做？
納牌當初在大陸不也年銷六萬輛？如果當初技術夠、產品佳、有打出天下，那賺的錢可是不輸電子產業的
說到底就是野心罷了，不用說的那麼好聽，說的那麼偉大爲台灣而創自主品牌，聽了就噁心
為台灣而創的自主品牌賣台灣人是國外的二倍價錢？還真的是嘴的臉不紅氣不喘
不過是創業不如預期，失敗後開始造神，說的好像是不可為而為之，呿！
若真的是不可為而為之，大陸就不會是雨後春筍般的一堆國產品牌了啦
其它國產車商為何不自創品牌？人家野心沒那麼大不行哦
妳為什麼不問問路邊攤的小販為何不開連鎖店？很好賺啊
問題是大家都知道好賺啊，問題是成功的機率呢？要不要賭呢？繼然要賭就自負盈虧啊，賭贏的大有人在啊
賭輸的我倒是沒看過有人怪東怪西的

aaaomc wrote:
和泰車雇用多少員工?
納智捷雇用多少員工?

和泰車還出口中東不也是ASSEMBLE IN TAIWAN為國增光嗎?

台灣發大財 wrote:
不好意思，扶持的程度差太多了

https://tinyurl.com/y4necv6f

「受到整個大環境的影響，台灣和韓國在汽車工業上的政策明顯有所不同，台灣的政策對汽車廠的保護程度比韓國低，時間也比較短，經常在開放和保護之間猶疑不定。在自製率和新廠設立基準上也比韓國來的寬鬆，是以台灣汽車新廠所需面臨的阻礙較低，但這也造成台灣汽車工業集中程度低，不易獲取較大的市場力量。另外，由於韓國政府有意去扶植大企業以帶動國家整體經濟發展，在此策略之下讓韓國汽車廠的生產規模比台灣大得多，透過量產使成本降低再以低價銷售，使企業得以穩定成長且擁有足夠的資金精進關鍵性技術。韓國在結束保護之後，雖然關稅有所降低，但政府仍以諸多非關稅壁壘措施來保護本土汽車品牌，使進口車的業績依舊表現不佳。」

gn1747470 wrote:
所以怪政府罩的不夠多挖鼻孔
自己都不用檢討一下在台灣本土為何銷量不振??? 凡事只要怪別人就算是賣不好的理由了嗎???

台灣發大財 wrote:
和泰車出口中東為台灣增光，跟關稅保護有什麼關係?

那是外銷，而關稅是對進口車課的
(恕刪)

台灣發大財 wrote:
台灣用高額的關稅，...(恕刪)

aaaomc wrote:
和泰車雇用多少人?
納智捷肩用多少人?
你還沒回答我啊

cambokse wrote:
事實証明其他車商想法是對的啊
就已經一個在我前面失敗的例子了，幹嘛還要搞自有品牌
而且萬一搞了自由品牌，Toyota要收回去自己搞怎麼辦？？
再來自有品牌就是拼裝車，自主研發能力還不夠
還有就是市場不夠大，說白了目前汽車市場已經飽和了，你自主品牌還在再賣幾台