去問問高層阿業內人員當初跟我說日系引擎有表達合作意願也願意提供技術,不過限制比較多結果跑去要了一顆大陸東風自己做的引擎對了,這一顆連東風自己都沒有量產也不知到好不好用?能不能用?結論就是.....所以後續就一直黑掉了.......
2.0t&2.2t是工研院技轉,1.8t是外購,也就是為什麼最後送1.8t到tomei調教的原因之一了(當然還有稅率考量)總之,世界是分工的,沒必要什麼都自己搞!但不要貪省錢,用養老單位搞的引擎或是中國廉價引擎
PostPack wrote:台灣品牌的悲哀…不止(恕刪) 你這麼說就不對了~捷安特,美利達~這本土品牌做出來的車是世界級的~台灣售價是全世界最便宜的~人家做得到它卻做不到???朋友回台灣還特地買捷安特的車回美國,美國捷安特售價比台灣貴很多!!
雖然我沒開過或買過納智捷,不過看納版還是很好笑,一堆沒開過或買過納智捷的人在黑納智捷.每個人都跟車神一樣,那麼厲害就自己做一台來賣.雖然我不開納智捷,但我敬佩嚴凱泰的勇敢.韓國車廠剛開始也是跟歐洲買引擎,再慢慢進化到自製引擎,know how是要花錢和時間的,不管日本,韓國,中國,台灣都一樣.韓國車剛出口時全世界評價也不高,經過數十年產品才受歡迎.嚴凱泰能跳脫舒適圈走自創品牌的道路,光這點就比"和泰"強太多了.但是一間才十年的品牌被扼殺網路上,實在可惜.
小黃*** wrote:雖然我沒開過或買過納(恕刪) 你說到重點了但是裕隆成立時間跟現代差不多人家現代已經搞成這樣,裕隆?每次看到有人在那邊說10年10年的什麼的就好笑所以如果現代成立一個品牌然後問題百出,你們會說那個品牌只有一年要給他機會嗎?
雷小炫 wrote:你說到重點了但是裕隆...但是裕隆成立時間跟現代差不多人家現代已經搞成這樣,裕隆?....(恕刪) 各國產業本來就各有其條件和優勢。韓國建構IT產業比台灣還早幾年(1960年後期就開始了),現在主板,電腦,伺服器,筆記型電腦...你有聽過韓國牌嗎?
流言終結者087 wrote:那納牌對這顆引擎出了什麼技術?(恕刪) 怪哉!阿本桑『豐田』能拿別家汽車廠的引擎、台灣郎『納智捷』卻不可以......這是啥歪理?|MAZDA SKYACTIV-X引擎近距離接觸|