rockliang wrote:
嚴陳莉蓮大刀闊斧的改革，不只讓裕隆止血，也維護國產品牌，加上和鴻海合資公司，明年上半年就有台灣本土電動車發表，我十分看好，一年後到時在看誰外行！現在跟你多說無益！
catjo87 wrote:
2009 [NEWS]綠色奇蹟－LUXGEN EV+電動車試駕
2010 誰來救地球 - Luxgen7 SUV EV+
2011 EV TAIWAN電動車展半日遊
2012 電動車 Luxgen7 MPV EV+ 真的好舒適阿~~XD
2013 【2013台灣國際電動車展】 聚焦Luxgen7 MPV EV?科技
2014 納智捷純電動車 開賣
2015 LUXGEN S3 EV? 車展宣示邁入智能車新紀元
2016 納智捷電動車突起火 疑電線走火釀禍
2017 續航力 304 公里！納智捷 U5 EV＋ 電動車台北車展全球首發
2018 3月 Luxgen電動車計畫今年登場，Nissan、Infiniti亦有全新跨界休旅導入
2018 9月 納智捷 U5 電動車何時在台灣上市？裕隆法說會透露時間點
2019 2月 電動車計畫於2020年推出!!!
2020 5月裕隆攜手鴻海 納智捷S3、U5小型車將全面電動化
2020 6月 電動車停路邊突起火 疑電池因素釀災
frank8932 wrote:\
要重新來過,減資再增資是必須要作的事情,
減資彌補虧損,也是就把以前的虧損歸零,由前面的股東承受,
但是有人說為何不乾脆另成立一家新公司呢?這就是稅賦的考量
未來如果賺錢了,以前的虧損可以拿來抵稅.
然後減資也是對過去一個結束,如果有引進新的股東或資金增資
這樣對新股東才是公平的,沒有任何一位新股東,願意去承受過去的經營不善
但是,過去的虧損是不是就是沒有價值呢,不一定,那有可能是一種學習成本,減少未來再走錯路,
所以虧損是有價值的,因此對新股東,可以提出溢價增資,也是就股份賣貴一點,但是如果都是同一母公司
那就沒啥差了,因為未來都是自己的.
所以減資再增資是必須的,如果不把虧損打掉,未來幾年如果每年賺錢都要去彌補過去的虧損
報表永遠都會不好看,所以減資先結清過去,現在增資看未來的經營.
所以一般我們再看待減資再增資都是件好事情,沒有什麼對股東不好的問題,也不用虛掛一堆已經賠掉的股本在帳上,有企圖想讓未來更好的企業都會是這樣的作法的
撇開裕隆不說,過去最常辦減資的是國巨,那國巨又為何要辦減資呢?很簡單,就是不想讓股東去繳稅,因此用減資方式讓公司發錢給股東,但卻不繳稅,如果是用盈餘分配,就要繳稅,結果股東拿到同樣的錢,一個要繳稅一個不用繳稅
雖然看起來好像股份減少了,但是每股價值確提高了,其實是一樣的,就好像10股一百塊.,現在剩1股,但價值一樣100塊,卻不用繳稅,
所以千萬別誤會說減資對股東一定是不好的,對股東不好的是虧錢,不是減資,所以減資沒有好不好得問題,是減資的用意是什麼才是重點,不過大部分減資如果不是因為虧損,幾乎都是好事.
提供參考
人生幾何,對酒當歌,隨心隨喜,快樂逍遙
