果凍不做沒量的[代工]產品最低限度一年四千多部的量如果無法損益兩平依他的性格 一定砍掉先前複製C狂吹果凍入主LXG好棒棒現在果凍砍掉不賺錢的汽油車 專注在電動車上甚至結盟中國最大的車企比亞迪鴻華成功的機會更高了同樣的邏輯 怎麼沒看到複製C出來吹果凍好棒棒?只因為砍掉沒前景的抹布號?與噁距離更好笑了做汽油車已經是夕陽工業代工蘋果之後果凍認真想涉足另一個代工市場反而嘴他的電動車[大夢]?同樣的邏輯怎麼沒看到他嘴"超越雙B 媲美保時捷"的[大夢]?還要雙標到什麼時候?
pmet wrote:入門款70萬還是太貴了,Luxgen如果可以痛定思痛,U6 的入門款開價50萬相信一定可以打開局面,先佔領市場份額再努力讓消費者了解其本質,進而扭轉消費者的觀感。 想請問納智捷的本質是甚麼? 當消費者瞭解後真的會扭轉觀點,還是會更加唾棄?相信廣大版友心中自有一把尺。