URX國產7人SUV冠軍... 有5.../5+1.../5+2.../7...多種選擇

BlueSky5230 wrote:
其實仔細分析,它前面加上台灣,如果是講台灣品牌的話,有可能是如此。很投機的兩個字⋯⋯

Zinger掛牌904,可惜它是商旅。
2021-02-05 21:38 #25


Zinger也是裕隆集團旗下公司,生產販售的阿

URX七人款加上國產七人座Outlander(下圖),通通都是阿..........


Outlander第三排



最後結論—

阿本拉『雙田』,各自單靠RVA4或CRV,賺完了台灣人的口袋

為啥?還是不願意比照國外(下圖)國產七人CR-V或進口Highlander(漢蘭達)

推出像URX 5+2 七人車款,回饋23,400,000台灣人

俺只能說失望+失望+失望ing................


(1)


CR-V 7 SEATER



(2)

chernann wrote:
最後結論—

講的頭頭是道,但從你在這Luxgen論壇,所有的發帖內容

你不叫國產車最賺錢車廠大降價,卻一再鼓吹要虧損累累的納智傑,降價求售

內心真正的目的僅有一個—— 最後結論—

講的頭頭是道,但從你在這Luxgen論壇,所有的發帖內容

你不叫國產車最賺錢車廠大降價,卻一再鼓吹要虧損累累的納智傑,降價求售

內心真正的目的僅有一個— 千萬不要買Luxgen !!!


敬愛的chernann老人家 您一再的歪曲事實

一直不斷的重複說什麼內心真正的目的

您這種鄉愿不願意正視 Lungen 的銷售成績

Luxgen 為什麼會虧損連連不就是因為買太

貴了,消費者覺得沒有物有所值

不降價賣,努力的搶佔市場分額

以目前的銷售方式和銷售標的來看

U6 買50萬是可以變成市場上的價格

破壞者一個真實成功的案例就是燦坤當年小

家電價格策略成功的將全國電子擠下市佔第

一名, 您沒有學過市場經濟學、銷售學

建議您可以去社區大學修一些商學院的課程

本人的對Luxgen 的建議皆是有本有據

Luxgen 只有正視過去十年種種犯下的

錯誤,公開S3 U5 事件的來龍去脈

全車系調整價格 全面開放維修料件

厚植在台灣的汽車工業研發製造能量

降低對中國大陸的零件和技術依賴

真心想要Luxgen 能夠存活下來的恰恰是

像小弟這種默默在台灣努力的科研工作者

反而chernann 大大您所有的發言只看到

狡辯、詭辯 對Luxgen 所犯下的錯誤和

其真實在汽車工業科技的技術上落後

視而不見 ,只想用行銷話術賣車

Luxgen 只要真的車好 賣的便宜

一定可以重新獲得台灣消費者的

親睞

以上
chernann wrote:
絕對不能說,人家喜歡URX就是出賣良心、缺德

我何時說喜歡urx是出賣良心
倒是你老把口德掛在嘴邊
就像詐騙集團
教人腳踏實地一樣可笑
ooowen wrote:


可以去牛棚嗎?(恕刪)


媒體就不會搞錯嗎? 媒體的資料有時就是車商提供的.
凡事要用點腦,不要盡信媒體.

U-Car也只說是"最出色",沒說冠軍啊!
而且說是國內最出色,不是國產最出色,意思就是含進口車,這錯誤很明顯了吧!
真正的冠軍7人座,不管進口的Kodiaq或國產Sienta,都賣得比URX 7人座好太多了!
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
chernann wrote:

最後結論—

阿本拉『雙田』,各自單靠RVA4或CRV,賺完了台灣人的口袋

為啥?還是不願意比照國外(下圖)國產七人CR-V或進口Highlander(漢蘭達)

推出像URX 5+2 七人車款,回饋23,400,000台灣人

俺只能說失望+失望+失望ing................


真的很失望,URX 5+2福祉車貨物稅全免,享盡稅賦優勢還賣的2266.
還有,納智捷先來一台有後獨立懸吊的車子在來說.
唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
ericlee_2001 wrote:
媒體就不會搞錯嗎? (恕刪)


這種事還不需要用腦......
Sienta不是SUV...用了腦還不知道....哈哈哈
ericlee_2001 wrote:
真的很失望,URX 5(恕刪)


貨物稅...後獨立懸吊...對哥來說...都不重要..
只因是...納智捷...就該死比較重要!!...哈哈哈哈
chernann wrote:
Zinger也是裕隆...(恕刪)


應該反過來問,為什麼納智捷會強推7人座SUV,而反而Honda及Toyota看不到這商機?
Honda及Toyota沒有7人座車子嗎?
還是只沒推出7人座SUV?
為什麼?
是Toyota及Honda部暸解台灣市場嗎?
還是納智捷除了不暸解台灣路況外也不暸解台灣市場或台灣人的用車習慣?
不然Toyota及Honda在他們日本國內都可以推出不到台幣50萬元的Sienta及Fit的了
納智捷什麼時候也可以推出一輛可靠耐用不到台幣50萬元的車?
ericlee_2001 wrote:
說別人酸的其實最酸,(恕刪)


原來酸民還有單輪可以踩...我還以為開爸車跟只買的起機車的酸民已經很失敗了

沒想到您更利害 還單輪...
ooowen wrote:
貨物稅...後獨立懸吊...對哥來說...都不重要..
只因是...納智捷...就該死比較重要!!...哈哈哈哈(恕刪)


這種說法和想法很危險,不是真正的愛Luxgen

我輩科學人,對待事物要理性客觀的分析

貨物稅事件代表著Luxgen 經營方有想要規避客車稅的嫌疑

Luxgen如果想要成為台灣之光的汽車品牌

經營層的做法就該是開大門走大路,不要耍小聰明。

要用氣度和格局來獲得在地消費者的認同

後獨立懸吊也是如此,一個platfrom 用了二十年

沒有進化,要知道我們身處在科技暴炸的時代

一項新技術的生命週期是只有短到3~5年的時間

Luxgen 成立之初想要帶給消費者的不就是科技感

和豪華感,那在M7、MPV年銷過萬輛的時候

沒有將資本利得大量的轉投入在下一世代的車台開發上

紮紮實實的投入一些基本汽車工業核心技術儲備例如

大型整車風洞(至少到大客車級都可以驗)

大型試車賽道(至少來個迷你版的纽柏林赛道)

所以只要Luxgen 把事情做對,那它就會變的很重要

消費者自然就會支持,想想看為何Luxgen會由盛而衰

有智慧的消費者自然會看到Luxgen這十年下來所犯的錯

故得證對消費者而言,納智捷絕對不可以是 so god damn important !!

而是納智捷自已要先把事情做對那從消費者角度來說才真的是

so god damn important !!


以上
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