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二等長 wrote:
CEFIRO A32...(恕刪)
建議樓主還有 Subaru Forester 或 Outback(價錢稍高了些)
保有日系車的妥善率, 更重要的是 "安全"
全球唯一！Subaru全車系獲選IIHS安全首選
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hsu0824 wrote:
有很特別的保養嗎??...(恕刪)
是問我嗎？
小弟渦輪車玩了幾台，有些小建議。
一般渦輪車在熄火前最好是有一段冷卻期。
並不是建議原地等時間或是裝什麼延遲熄火等等的，而是快到目的地前的一兩公里、盡量別再大腳油門了，
，讓車子撞風冷卻即可。
撞風概念實際作法如下：
汽油渦輪、盡量控制在負壓區吧，柴油渦輪就別大腳就是了。
這樣對渦輪組件的保護會比較好點，畢竟渦輪也是個耗材。一旦下課了、費用可不低。
保養時、也比較挑油，別太貪小便宜，用稍微好一點的機油，因為渦輪機也會用到機油來冷卻的。
另外就是保養週期到了、就一定要保養，渦輪車比較不像自然進氣車可以再撐一下。
若是喜歡常常大腳油門，享受增壓快感的人，說不定還得提早換油。渦輪車的機油衰退後的感覺是很明顯的，你會感覺拉轉變慢、或是有點拉不上去，那時就該換油了。
其他照保養週期而言、沒什麼特別的。
主要是開車的習慣、會改變你的保養方式。
因為渦輪是強制進氣，而且是利用廢氣來吹葉片，相對導入溫度很高，再通過中冷來降溫。
因此、常常大腳油門的，機油衰退的特別快。很多渦輪車增壓值打大一點、3000公里就得換一次機油了。
另外、有增壓器的車通常扭力較大，輪胎損耗也會比較快，依小弟的經驗、同一款胎、通常比NA車要早5K~10K公里就要下課。
另外就是、渦輪車一旦常常大腳油門、享受正壓極限的話、油錢也很傷。
其他....還有很多小細節，不在這裡贅述。簡單講、渦輪車、你要更呵護他，不然他就給你花大條的。
NA車比較沒這問題、大腳油門就大腳油門，時間到了就保養吧。樓主開A32這麼多年，應該很明白我的意思，好開好保養。
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ivanma wrote:
小弟渦輪車玩了幾台，有些小建議。
一般渦輪車在熄火前最好是有一段冷卻期。
Ivanma 說的沒錯 --SUV7 熄火前最好是有一段冷卻期 30秒-90秒 ,,甚至於加大 Cooler device..
原廠的 cooler有點小 ,在乘客座前方右側 --冷卻渦輪機油用
SUV7 小渦輪(德國) 低增壓,位於引擎及防火牆中間上方 --轉速約100,000轉(溫度高)- (引擎最多 9000-10,000轉)共用引擎機油 ,,也可用外加 PC強力風扇冷卻,, 引擎機油比較不會變質...
SUV7 在 渦輪出機油處 跟 Cooler 間 的 不鏽鋼管少加上 溫度計感應去確保 渦輪溫度(90"C再關引擎)
--"狠可惜"
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Andreewchen wrote:
SUV7 小渦輪(德國) 低增壓,位於引擎及防火牆中間上方 --轉速約100,000轉(溫度高)- (引擎最多 9000-10,000轉)共用引擎機油 ,,也可用外加 PC強力風扇冷卻,, 引擎機油比較不會變質...
Garrett幾時變成德國公司了？
"The heritage of the turbo business began in 1936 when young Cliff Garrett formed his company in a tiny, one-room office in Los Angeles."
就算是他的母公司Honeywell也不像德國公司哩。
用PC強力風扇冷卻內燃機渦輪增壓器？？您老兄的PC應該是超頻超很大喔，要不要乾脆說用液態氮來冷卻好了，反正畫虎蘭又不用抽稅。
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