湯姆熊680511 wrote:比亞迪F3DM是世界上第一款批量生產的插電式混合動力汽車。屬於小型車,於2008年12月15日在中國上市,預定於2010年開始在歐洲出售。 BYD? 目前唯一EV被撞擊後,鋰電池不但起火還燒死人的車廠?那麼謝謝再聯絡...
binlin wrote:你現在開的車種,沒死過人嗎? 車用鋰大電池被刺穿會短路起火,基本上那就是不及格。BYD這件事情是所有狀況的集合導致的悲劇。尤其是當鋰電刺穿起火,碰上乘員昏迷兩大因素的時候。(Tesla的運氣真的很好...閃過至少三次電池穿刺造成火燒車,而可能導致的乘員燒死意外。但下一次呢?)安全標準越嚴格越好,因為我們都不希望遇上糟糕之極的意外,您說是吧。
小玲a wrote:油電真的就是節能省錢...(恕刪) 建議你有空看看下面那篇討論http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=2596244小弟我每天開著 CAMRY HYBRID小黃滿街跑,只能說真的很省油,平均1公升我跑 17~18公里(台北市區),沒辦法,台北市交通真的不太好,很多中南部油電車友都可跑到18~19公里,不過這樣的油耗對於2500cc的油電車我很滿意了.保養部份不會比較貴喔! 反而還比之前開的WISH汽油車還便宜呢! 答案妳可以看看上面那邊的討論喔 !
no15302t wrote:說難聽一點,油電車是...(恕刪) 以納廠的現有科技來說走電油車會遠比油電車來的有前景電池及馬達台灣現有科技不算弱電油車的引擎只是用來充電用只要固定在某個發電效率最好的轉速即可引擎跟變速及傳動系統並無動力傳導與連結是由輪上馬達直接驅動對納廠來說技術層次比較可行而且更節能,價格也更低
其實大家都想做油電但目前最大的問題在於專利太多車廠為什麼都要跟TOYOTA 技術轉移換油電技術就是因為TOYOTA開發油電太早 很多專利都卡在他身上HONDA的油電就堅持自己的路 不想被TOYOTA綁住我一開始對油電車也沒甚麼好感 但試乘過 買回家開開到現在半年一萬公里 非常滿意現在叫我換車 我還是會再次選擇油電車
蠻多不了解油電車還信誓旦旦的發言對油電車的批評句後也不加個問號依我對此台車的了解『Camry Hybrid』就以這台來比較,因為目它有同款車唯一分油電版及汽油版{我知道Lexus RX系列有但我買不起}Camry Hybrid G{油電最低版} Camry 2.5G{汽油最高版}車價:106.9萬 車價:99.9萬氣囊:2 氣囊:4主動安全: 主動安全:ABS 防鎖定煞車系統 ABS 防鎖定煞車系統EBD 電子煞車力道分配系統 EBD 電子煞車力道分配系統BOS剎車優先系統 BOS剎車優先系統BAS 煞車輔助系統 BAS 煞車輔助系統VSC 車輛穩定控制系統TRC 循跡防滑控制系統HAC 上坡起步輔助系統燃料費:7,200 燃料費:7,200牌照稅:15,210 牌照稅:15,210平均油耗:19.6km/L 平均油耗:12.3km/L馬力/扭力請參考圖表以上為官網資料請連結參考Camry Hybrid G官網表格Camry 2.5G官網表格============分隔線===============以上比較應該看得出來兩台價差7萬台幣差了哪些配備,小樣配備就不多說了,價差小小的7萬塊光買那些主動安全就已經划得來不算油電系統及省回來的油錢如擔心油電系統的堪用度那就多慮了{以我個人算多慮了},誰能保證汽油車不會壞?那誰又能保證油電車一定在?公里油電系統一定壞,在台灣油電車不是一年兩年的使用期,油電VS汽油這個問題都是有機可循只怕想買的人不作功課,大電池只要不掛點是不必更換的哪怕存電效能降低了還是可以爽爽用,因為油電車的大電池只是扶助汽油引擎並非是要用來純電行駛{油電系統堪用度請多多搜尋}。油電車我真的找不到跟汽油車相比的缺點,雖然一開始相對付出的金額會比較多但這只是短暫的,每當朋友問起油電車的問題我往往只回一句話,一年沒行駛4萬公里不要買油電車,只要這一句話就好。會買油電車前提一定是想省油{錢多想買爽的另當別論},那如果公里數開不到那買油電車何必呢?也別提想做環保了要做環保也不是買油電車而是坐大眾運輸才對。使用油電車心得:我是做業務性質的工作,換油電之前我是開2000cc的汽油車每月油資約1.6~1.7萬目前每月約0.7萬直接砍半{月行駛5000km以上},新車至今不到一年已行駛5萬公里所以我很有感,保養以前汽油車每5千保養一次目前1萬保養一次,汽油車每次都須更換空氣芯因為會很髒每次約300元油電車大約2萬公里才須更換空氣芯因為都不會髒{髒不髒跟行駛環境有關},保養費用講白的都是因人而異你要開到報廢也沒人理你你要天天保養也沒人理你,至於油電及汽油的保養跟汽油車保養都一樣因為油電系統不需要保養,但油電車保養時機可以拉長是因為有油電系統在幫引擎分擔工作所以會減少保養次數。想了解油電車可以多多爬文不要用自己的邏輯就鐵定的直接回答對油電的看法,油電車只能意會不能言傳開過才知道它的優缺。===============分隔=================至於本文的論點個人是覺得油電車要發展到純電或40km/L的車還有很長的一段路要走,就像手機的3G>4G,請用台灣看世界不要用世界看台灣因為你身在台灣{國外朋友例外},台灣沒掌握油電技術及純電技術就像現今市面上在賣的特斯拉不管好壞它是純電的有幾個人買?光是價格就嚇死很多人了再加上會買的人是想省油嗎?而今天這篇討論的點我相信是以省油為前題吧,說油電是過渡時期是千真萬確但這過渡期到純電普及還是那麼遙遠既然對遙遠對未來還是未知數那為何不好好保握現在已有的商品呢!我肯定的是當純電車在台灣以我能接受的售價{一百萬上下每年通膨算2%就好}販售時我油電車不知道換幾台了
bestalfred wrote:保養哪邊貴了...你真有油電車?一般會批評的還真都是沒有油電車的油電系統,動力大 舒適性 省油性不光只是你想得這麼簡單... 油電車如果要省油就只能用在小排氣量的小型車像Prius C這種的, 差不多1.0~1.8L排氣量才能跟省油掛的上邊如果用在中大型車, 譬如Camry, IS, GS, ES, LS, RX這些, 然後用上2.5L以上排氣量的引擎其實不算省油, 平均油耗就跟柴油車差不多而已, 倒是行駛質感才是它們的強項不信嗎??T板某Prius C車主開Altis去環島, 結果平均油耗25km/L這油耗比油電車還像油電車了不是嗎??當你看到油電車主po出來的油耗好的驚人的時候, 先想想那些開油電車的人到底是用什麼方法開車吧