天企晴 wrote:
樓主以後的開箱文不會是SX4C吧...(恕刪)
能取代S5的車子太多了, LSB, Impreza, Mazda3, Focus, Elantra, SX4C, Civic
除了Focus跟Civic, 每一台都是85萬以下就有六安的, 誰要買86.9萬(不二價)才有六安的車呢?
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也有人說U6銷售在自家狀況算是相當好
為何S5在銷售卻是一個死樣子？
內裝配備或是電子配備都差不到哪裡
不過一個很好玩的點
Sedan車型在台灣已經蟬聯銷售冠軍太久
而銷售前幾名的車當中
如果只看國慘 那根本沒幾台渦輪車
就算把進口加進去也是
明明多了渦輪就有更大動力但是稅金不變？
證明了很多人並不需要太大動力
Luxgen卻全車系渦輪車
老實說在品牌印象真的不用講了
為何U6銷售會好？因為是SUV
SUV車本身重 要開起來跟Sedan一樣輕鬆
一定需要渦輪 不然就是更大排氣量
但更大排氣量需要更多稅金
加上外型很符合年輕人的口味
又有足夠的空間給有需求的人
相比之下我想不懂S5到底是什麼需求
至於我說Luxgen的品牌印象
我不是要批評Luxgen不好
而是大多數看到Luxgen就認為是渦輪
而且妥善 品質都輸其他國慘
還是有一部份的人對渦輪有疑慮
加上會考慮百萬內Sedan的人
不會太輕易跑去買渦輪車
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辨識碼 wrote:
渦輪有沒有遲滯我不知道, 但怡塵說因為馬力強, 市區行駛不易控制.
渦輪開開關關, 乘客感覺不舒適. 詳細說明可參考以下連結...(恕刪)
原來Luxgen S5 Turbo Eco Hyper馬力已經進化到跟超跑一樣強,在市區行駛居然會不易控制?
渦輪增壓器在引擎發動後就啟動了,除非引擎熄火才會停止.
渦輪增壓器只有負壓.正壓的問題,沒有開開關關的問題.
重點是:
Luxgen的節能渦輪正是在正負壓之間來回運作最省油,而此時除非觀察瞬間油耗表變化,乘客根本察覺不到引擎起了什麼微妙的變化.
如果此話真是出自帥氣英挺的怡塵之口,那我合理懷疑錄影前晚怡塵應該是在夜店狂歡,還把了好幾個妹回家吧?
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