LUXGEN終極高性能心臟2.0T馬力挑戰350hp

粉絲不要只會鼓勵!!
今天小弟會多嘴幾句,純粹是感覺納廠的方向走偏了
渦輪引擎要耐用,排氣量和增壓要取一個平衡
增壓太多耐用性都很差,前面已經有朋友提到A45的返修率
這次GT220上市,小弟嘴一句都沒有
因為這樣的輸出還在納廠可承受的範圍
未來預計發表的這顆2.0T,我真的沒辦法樂觀
要考慮的已經超越納廠目前的技術了
我很懷疑以水野的專業為什麼會做這樣的策略

john43 wrote:
酸民們要不要等發表後再來酸,現在當新聞看看不就好了,幹嘛看到納牌有突破就開始氣噗噗,反正你們又不會買,緊張啥?


因為身為他牌業務,為了生計當然7PuPu,馬上吐槽阿!
另外就是本身不希望納智捷好的人、意識形態糾結人、或希望能酸到降價而不斷酸的人!

他們希望油耗能超省油! (跟阿提斯一樣!)
他們希望保養能超便宜! (跟阿提斯..在一般路邊保養 一樣!)
他們覺得馬力不重要! (跟阿提斯一樣..嗎?)
他們認為安全很重要,主被動安全都要全滿! (跟阿提斯一樣..咦?)、
他們認為車子要輕,但骨架剛性要夠! (跟阿提斯一樣..痾?)
他們認為要有EuroNCAP 5顆星,撞回台灣後即可輕量化! (跟阿提斯一樣..唉..)
他們認為可以在其他國家賣便宜,但大陸就是不行! (跟阿提斯一樣..嗎??)
他們認為既然是台灣牌,就不要裝高尚,綜合以上的「旗艦款」,售價差不多要控制在30-40萬之間! (跟..誰一樣?)

當然以上我說的不是絕對啦,但應該沒有意外可以代表非常非常多的酸民,但不包含高級商業酸民!
另外,我身邊真的認識有為了希望能酸到降價而不斷酸的人,他本身超愛神A,但買不起~

我很客觀的將人車一起評論喔!主要還是在講車子喔!管理員別刪我文感恩!
建議這款350匹的偽X4,行銷上可走另外一條路~直接進軍歐美

只要價格相對便宜,老外的平均收入較高,喜歡怪家私的族群大,較有嘗鮮的意願

在歐美市場,賣GTR之父與COSWORTH,話題性也足

像瑞軒一樣,在國外闖出名之後,再回台灣或進軍大陸

兩岸的消費者,看重價格與品牌知名度的關係,比老外嚴重

chuenjia wrote:
做不出大馬力..酸
做出大馬力了..照酸..

酸梅吃多了??

雖然現在國外車廠的走向
已走向小排量,大馬力,混能

但納廠至少努力在追..雖然慢了一步
總比甚麼都不做還好..

個人是覺得方向不對

酸大馬力應該不是馬力不夠大,是引擎效率不好

搞個2.0T 350P
到不如搞個1.2T 180P 省油馬力都有了,引擎效率也不會有人酸

mysuntim0918 wrote:
如果只是當看板,小弟...(恕刪)


國產車350匹馬力的車若會是銷售主力
就不會出現150匹馬力的suv賣第一名的狀況...

大馬力耐用度若Benz搞不定 這顆華創與cosworth的引擎也不會好多少, 但真的不知道, we will see..

但請理性回歸一台國產車的本質
2.0T 車身應該接近1800公斤 有250匹馬力
油耗表現如何
這顆新引擎才會是重點

認真討論這350匹引擎
你會聽到幾句好話呢?
不就是Benz都有問題 當然只有酸的份

zxasqw102 wrote:
這就是以前 殖民地 教育下的 順民思想 外國月亮比較圓 的自卑心靈,永遠不可能超越。

且還要你永遠當日本車奴, 還要當的有優越感, 給你一點配備你就要感恩涕零


大大別激動,縱使是事實也不能這樣說阿,會被刪文的!
至少把他國名拿掉,殖民也拿掉好了,看得懂就好,不然會被刪文喔!
納廠肯投入資源開發性能車值得鼓勵,馬力及變速箱都大幅提升性能,公司的研發一定要走在市場之前才能保有競爭力,期待新底盤的開發也能同步跟上。
01forever wrote:
個人是覺得方向不對酸...(恕刪)
我覺得是一步一步來,小排量大馬力,難度較高,世界各廠也是投下不少努力而來,一步登天,有些不切實際,納廠雖有跟風的優勢,但有起步慢的劣勢,踩穩了腳步,才有前進的本錢

我個人買車,先看看自己口袋有多少錢,6安,基本行車安全都有了,就是看性能。
2.0L 榨出350P,其他周邊硬體都能調校完備,國產價格如果能壓在150以下,肯定很熱門。

A45 1991CC能出360P,如果反修率高,以賓士的造車技術,表示小排氣量大馬力的技術依然有需要突破的瓶頸。
納廠的技術,要發展這樣的引擎,如果是概念車,那要怎麼玩都可以,如果要上市,要克服的應該會更多。
建議不要太急。

2000CC,350P,價格150內,車子本身妥善率高(不說保養廠人的因素),對我就很有吸引力。

tomplua wrote:
英國COSWORTH...(恕刪)


看起來好像蠻厲害的
但怎麼整篇文章都在「據說」、「據了解」
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