air color wrote:以賽道為生,測試~是...(恕刪) 你的邏輯好奇怪喔,只有賽車手追求馬力嗎? 那一堆市售休旅馬力越來越高是怎麼回事?買GT220就要跑大鵬灣,不適合台灣路況?納廠什麼時後又把它當超跑來賣了? 哪台超跑賣台幣94萬了、哪台超跑零百只跑7.5秒?你幹嘛不承認你只是想酸而已,毫無邏輯的扯一大堆
air color wrote:基本東西有必要說嘴嗎...(恕刪) GT220主打的那些改變叫做基本?那你能講出台灣百萬以下休旅車能有這些"基本"配備和性能嗎?好啦,我知道你講不出來,至於鍵盤買車就別講出來給人家笑了,這讓我想到某愛福好的廣告,男人只剩一張嘴
在賽道辦體驗是很熱血啦! 激情過後呢?還是要回歸到底消費者要的是什麼?穩定的品質,絕大多數的消費者都不會認同。油耗表現呢?一樣又戳中了納智捷的痛處!妥善率呢? 有修了好幾次都修不好的,定速就沒煞車的U6。有使用中國引擎,導致抖動熄火的災情,全面召回的U5。每個月的銷售報告,消費者們用最真實的銷售量,告訴各家車廠什麼才是最重要的!什麼才是消費者真正想要的!
一個小巿民 wrote:在賽道辦體驗是很熱...(恕刪) 其實我真的很好奇一般汽油休旅車油耗到底多少才是完美啊,為什麼每次納智捷都講到油耗,我的GT高速大約13-14,市區大約8-9,我以前的FIT每週大約晚一天加油而已,因為我每次都是加500,所以比較知道差別,這油耗我相信不是最好,但也及格了吧,至於妥善率我們目前GT車友真的沒什麼大問題,過幾年我是不知道,不過大家不是也說ECO版後有越來越穩定了嗎?一個人考試本來考50分,能進步到6.70分應該也可以給點鼓勵,而不是說為什麼沒100分吧,而且應該也沒有100分的車廠吧,最後總結,納智捷絕對不是最好,但是他起碼在進步中~~
john43 wrote:GT220主打的那...(恕刪) 真的目前國產~不,應該說汽車界有渦輪車沒缸內直噴的黑技術,放眼當今車壇無人能出其右。但若是回顧到20年前那真可是一門技術。2020年納牌超越雙b,鍵盤+1保時捷凱燕也沒針對賽道而生,測試。比較適合台灣特殊道路。納牌就給對納牌有真愛的人了。
jason_x wrote:話說車玩久了,雖然只...(恕刪) U6 GT220在賽道上的表現,先來說說加速性,原廠數據0-100是7.5秒,實際上全油門時,加速力道及貼背感是能讓人感受222P/33.6KG的實力,東名引擎在調教上真的有其水準,相信也滿多人看過資料了,大至渦輪或黑豆,小至火星塞,不單單只是簡單的電腦調整,而是連硬體也一並改良能夠參與試駕真是令人羨慕
雖然不知道為什麼朋友您那麼酸不過既然就算車很棒,您也只是鍵盤買車,那就只好您說摟還有,缸內直噴是很好的新技術沒錯,但沒有並不是什麼很不得了的事缸內直噴的噴油嘴你知道如何作動的嗎? 知道相關的問題嗎?雖然想請您著重在別人用心之處,不過應該沒用吧air color wrote:真的目前國產~不,...(恕刪)
jason_x wrote:雖然不知道為什麼朋...(恕刪) 之前龐德也有說過缸內直噴的事情,他說缸內直噴的確可以提高效能,但重點是能“提高多少“?很多人殊不知缸內直噴的維修成本也比較高,這就是關鍵所在,如果提高20%效能,但維修成本墊高40%,這樣對一般消費者會比較划算嗎?所以不要看到“缸內直噴”四個字就以為天下無敵,水野自己本身也說,他只佩服賓士的缸內直噴,其他做的都不是很到位