rock02 wrote:
沒有一家車廠的...(恕刪)
沒有一家車廠在台灣造車超過60年，卻無法掌握台灣的道路環境。
納智捷跟裕隆可以做到喔！
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rock02 wrote:
沒錯啊U5和S3都是同顆引擎，所以車主目前對U5/S3評價蠻不錯的，但寫手拼命在黑
就看大家要相信車主，還是營利的鐵皮屋釋放出的資料
沒錯，S3/U5就是同一顆DFMA16的東風引擎，所以S3現在遇到的故障不良狀況U5未來也有機率遇到阿，怎麼在納版永遠看不到未雨綢繆呢???這現象真的蠻奇特的，正面面對問題有這麼難???
在你的邏輯裡，說車棒的是車主，反應車輛問題的就是營利改裝廠寫手在黑，事情是可以這樣被界定的嗎???
說的好像納廠賣車都沒賺半毛錢一樣，難道賣車不是營利嗎???買了一台全新的汽車幾十萬，正常行駛沒啥毛病正常開個三五年或十萬公里，不是最基本的要求嗎???
有哪種車需要像S3/U5這樣到處找人出來說頭好壯壯爽爽開???
神邏輯
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rock02 wrote:
說車沒問題的都是車主啊，和納智捷什麼關係呢？U5剛出就說以後有問題，現在車主還是說沒問題，鐵皮屋為了騙車主去改裝，不顧車主破保固的損失，不斷放消息，不是詐欺是什麼呢？
詐欺阿，說的義正嚴詞，那我們就來聊詐欺這件事情
案例一
有一位版友MITGOOD於S3/U5召回正式開始施作之前就已經自稱召回施做完成並說召回很棒，而後卻自稱是S5車主並非S3/U5車主，根本就沒有召回的資格
案例二
早於2017年年底你們口中的鐵皮屋開始接觸這顆引擎的修復作業開始，一個接著一個案例出現，引擎硬體不良屬重大瑕疵，也會對車輛銷售造成巨大影響，若是沒問題，為何原廠無法直接發出聲明，卻是間接默認車輛引擎如鐵皮屋所說的有問題而發布召回作業??? 在這期間，原廠宣稱未完全掌握台灣低速走停的使用環境，後來卻又宣稱產品在研發與製造階段皆經過完整且精密之專業耐久測試???還有一堆高官參與耐久測試???
案例三
召回前宣稱已掌握引擎問題的關鍵原因，召回後卻一堆召回無效繼續抖動耗油熄火的見證，甚至開引擎裡面仍然異常大量積碳的案例都有
然後召回號稱通過AVL認證的軟體仍然出問題，還要再持續更新換成別的版本???
而因為這些車輛問題，也對納智捷銷量造成極大影響，畢竟原廠無法徹底解決車輛瑕疵問題消費者就會對車輛產生疑慮，倘若這些都是假的，都是鐵皮屋要騙大家，要詐欺大家，請問納智捷不會訴諸法律嗎???已經影響到整個品牌的營收和企業形象了耶???年銷量掉了好幾千台，倘若鐵皮屋子虛烏有亂講話，請問為何事情照著鐵皮屋說的，原廠發布積碳問題的召回方案呢???又為何就如鐵皮屋所說的召回無效案例一個一個浮出來呢???
案例四
要大家裝做引擎沒事，好方便他們賺錢的廠商
隱蔽問題來斂財是不是也算詐欺???
