如果能夠改正是最好不過了....
商譽很重要
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yashro0905 wrote:
所以，單獨台灣市場本來就撐不起一家車廠的發展，這是一個現實的問題，而與愛不愛國無關。
韓國當初是透過關稅等手段讓大部份人民會選擇便宜的國產車，而不是說誰比較愛國的。
全世界的人民都一樣的，誰的車好買誰的，誰的車CP值高買誰的。
在這種條件下，你的車廠要成長應該是看你自身的技術有多強，而不是希望靠國內人民相挺來成長。
剛好，旁邊有個中國市場正在車輛品牌百花齊放時候，納智捷創立的時機很適合。
但很遺憾的，時至今日納智捷在最有可能發展的中國市場已經幾乎算是失敗了。
這樣的情況下，即使台灣人再挺，納智捷在沒有開拓其他大市場的情況下，結果應該只有一個。
或許可以轉型走高價超跑路線，但就目前展現出來的技術力來說，還需要多加油了。
(恕刪)
東歐內陸小國—捷克，人口1,055萬；2018年汽車產量約145萬輛
所以2300萬人的台灣汽車市場，絕對撐得起一家正港《Made in Taiwan》台灣品牌的汽車公司
捷克能，台灣也能!!!
jobechi wrote:
你知道國瑞汽車是日本豐田自動車投資並授權給它生產的嗎?
車子的設計都是由日本豐田自動車直接提供
再由國瑞汽車依設計圖去製造模具來生產製造
...(恕刪)
不管是國瑞汽車的TNGA
還是速霸陸的SGP底盤
jobechi：
通通都是"阿本拉"辛苦花大錢研發的智慧財產權，跟2300萬台灣人毫無關係！
除非台灣人未來不想擁有台灣品牌的國產汽車，只想要躺著享用老外的研發成"車"
那支持LUXGEN辛苦花大錢自主研發繼續走下去，就是台灣唯一的Made in Taiwan『汽車夢』.....
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