mpig1927 wrote:
就像樓主說的，這種銷售成績你是他牌老闆會花錢來黑嗎？
外廠花錢來黑納智捷，是很合理啊
一黑「S3引擎都有問題」
二黑「納智捷快要倒了，車主以後會是孤兒」
以上種種就是要洗車主到外廠花錢
沒想到帳號不專業，最後黑到「S3除了引擎，其他也有很多問題」
打了外廠「S3 除了引擎其他好棒棒」的一巴掌
護衛隊拆除外廠的造謠，這如果是公關公司，應該要扣錢了
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orion_t66 wrote:
因為嚴凱泰挺馬英九，...(恕刪)
一個商人自己要太接近某個政治人物是他自己的決定，牽拖它黨的邏輯很怪，再者納智捷還要養活很多人的生活維持在業率，基本上任何政黨都不會與裕隆產生對立的存在問題。
車商自己有沒有把車做好，商業模式有沒有搞清楚才是最應該要值得探討的，像開發這麽多車型就要用多少人力資源，耗費多少時間這些都要錢啊！但連我們消費者都知道，應該維持一台主要的市場在慢慢壯大才是基本，因為車有問題就可以有更多的資源服務，起碼顧客也能為多點信心甚至體悟新廠牌。
車賣還比國外貴，影響更多台灣人對這品牌的負面情緒。
長久以來政府不斷的補助，看到自己國家的廠牌出來了，有不同的風格信任他們，當初連我堂哥自己也信任這家廠商購買休旅車，但故障的頻率不太符合他的預期就斷了這台車。
更嚴重的是納智捷一開始就完全走了不對的方向，環保意識抬頭之後會有更多的電動車，汽車恐怕會更沒有市場。可以舉例一家世界前衛的「A」公司為何開發到一半的汽車就停擺了，因為之後趨勢一定是電動車請參考此文章：
「2030年將實現歐盟全境新車零排放」
https://www.carnews.com/article/info/6172ee5f-4b0f-11e8-8ee2-42010af00004
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