我與惡的距離 wrote:
只納智捷有問題?T開(恕刪)


每家的車都不是完美的,都有問題,但納智捷就是賣輸別人,事實擺在眼前,能怪誰呢?
TrashGen wrote:
Toyota或許沒有那麼好
但是絕對完勝你吶千萬倍
Toyota計程車滿街跑,你吶計程車就.........

另外對於瑕疵的處理態度,也是好過你吶數億倍
不會修引擎,就狂攻擊外廠,到最後趕緊停產斷了問題源頭

Toyota是沒有那麼好,拚世界最多賣車公司,
你能說說Toyota主要市場在那些洲。
jungle911 wrote:
再想想其他說法,好嗎?我們不是笨蛋。
是不是最後那2個字,你自己比較清楚

我沒興趣跟你們鬥,車廠怎樣都不甘我的事,單純置板凳看戲


你沒買納智傑產品的話,你是我們之一耶。你不是吧?

我又沒想跟你鬥,我只是在確認你的意思是不是那樣。重點是你還是回覆我了啊,哪裡沒興趣...... 口嫌體正直唷
很抱歉!我有女友了。我才要對你沒興趣。
敗給華碩 wrote:
我認為應該回歸本質來(恕刪)
.


台灣人不會做品牌,因為做品牌的思維不同

如果你做代工習慣了,同樣的一群人,去做品牌,肯定掛點。

但也不是全部都不會,少數人可以。

搞品牌很燒錢,最好有錢足夠撐過初期,否則
最好設定停損點...
Wow_Senior wrote:
產品都是自家研發的心血那還師出有名的說是護航,還是攻擊對手的缺點那都還說得過去.
你他媽的你們都是賣外國人的產品.還被踢爆在台灣生產還比原裝進口還要貴.
有事嗎?


所有國產車沒救了,不指望車價可以與鄰近中日相距不遠。不能外銷到底國產要幹嘛?
國內汽車產業就業人數大概9萬人,台灣總就業人口數1,147萬7千人,汽車國產的效益似乎從當年能外銷賺外匯轉變成坑自己人加速M型化社會。

納智傑也是其中之一,雖然是裕隆代工。無法外銷的品牌對台灣在汽車產業的競爭上沒實質幫助。
我與惡的距離 wrote:
我閃躲什麼?
就我個人認為納智捷賣不好主因是~
——「被網黑黑掉的」——
我以前也認為納智捷的車,就如同網上講得,沒一處是好,我的資訊來源,也是網路呀。
但實際接觸後,車子超乎我想像。
所以,納智捷賣得不好,絕不是車子本質不好。

豐田被黑被罵得比納納少?豐田被罵是第二沒人敢說第一。
豐田、本田越被罵的兇,銷售越好;納納呢?
全球都不要買納納,都是納黑闖的禍嗎?
樓主說得好,納納的本質呢?吹牛膨風是也。

超越日系車嗎?沒有,連車尾燈都看不到。
超越雙B了嗎?志比天高,命比紙薄。
要去印度?打得過塔塔?
別怪大家酸,今天這個下場,怪不得別人,是咎由自取。
不能說水野到那智傑後沒用
不過以一個剛起步的車廠來說要把車子搞得像百年大廠一樣的水準
還真不是短時間內做得到
就應避開大廠已經在做的東西去開發尚未成熟但有潛力的產品
很可惜水野不是那方面的專家
一休修 wrote:
不能說水野到那智傑後(恕刪)

我一直認為
納智捷做了一個最錯誤的決定
就是沒跟水野和敏續約
平價車你短時間,搞不贏品牌大廠的。
只有搞平價跑旅開始,以更高規格去應戰,建立品牌信任,也許還有機會。

當初我一直還記得水野先生講,要把MBU拉到德國紐柏林賽道測試~
如果MBU, 水野和敏,紐伯林賽道如當初預期的在同一個畫面,相信會為MBU提高不少聲勢。
但如今~~~
https://m.mobile01.com/topicdetail.php?f=444&t=6146227
我與惡的距離 wrote:
納智捷做了一個最錯誤的決定
就是沒跟水野和敏續約...(恕刪)

首先水野是華創副總不是納智捷副總
其次真的是人才依郭台銘的個性絕對會再度延攬進來
結果沒有
想想就知道2030歐盟都要禁售燃油車
你找一個傳統內燃機專家幹什麼呢
搞企業要想的是未來的變化
不是放煙火式的造勢宣傳
拉到紐北又如何
不過是消耗公司本就捉襟見肘的寶貴預算
或許嚴凱泰時期為了築夢勇於讓底下的人亂花錢
可是現在已經搞成千億虧損天坑
再繼續好大喜功不啻於自毀長城
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 37)

今日熱門文章 網友點擊推薦!