Irish Coffee wrote:汽車這種高級工業品,大陸品牌都外銷歐美了,連VOLVO、賓士都被大陸品牌持股,納智捷還沒掌握台灣低速與短距離走停的特殊行駛情境(恕刪) 印度也買入了英國路虎 牌但是不代表印度汽車工業強
Irish Coffee wrote:至少比納智捷厲害,對(恕刪) 印度塔塔汽車能跟台灣裕隆汽車相提並論嗎現代化是買不來的要培養本土企業家 創新 營銷人才吸收 消化先進國家技術 發展出自己的民族品牌才是真正厲害 日本 韓國都是成功 代表印度 和中國 大陸就是人多 市場規模大而已
nihaotw2013 wrote:吸收 消化先進國家技術 發展出自己的民族品牌才是真正厲害 日本 韓國都是成功 代表 裕隆組裝Nissan汽車都超過60年了,是吸收不了?還是消化不良?看看韓國和大陸的汽車品牌,起步比裕隆晚,裕隆搞個納智捷都會烙賽……
nihaotw2013 wrote:印度塔塔汽車能跟台灣裕隆汽車相提並論嗎現代化是買不來的要培養本土企業家 創新 營銷人才吸收 消化先進國家技術 發展出自己的民族品牌才是真正厲害 日本 韓國都是成功 代表印度 和中國 大陸就是人多 市場規模大而已 簡單的一句話,就是一家公司的核心理念決定了你是一家什麼樣的公司。其他說再多都沒用。
nihaotw2013 wrote:裕隆要是沒有吸收到技術 能開發出納智捷那麽多車型出來嗎 U7是外包設計的M7是仿法國雷諾的U5、U6、S3、S5是華創挖角石志傑設計的,人家早就離職了。底盤是買馬特拉淘汰的其他都是外購拼湊出來的請問,有哪一個是「裕隆的技術」?