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我與惡的距離 wrote:
你還沒回答我問題U6(恕刪)
U6和URX
{(brand)∧(platform) ∧(engine) ∧(Class)∧(Model)}⊂(same series)
邏輯運算
故得證U6和URX 為相同車系
敬愛的"我與惡的距離"大大
如果說您國中數學已經都還給老師了話
您可以回國中補校重修邏輯學
相同車系推論及命題定義
若某A車款與某B車款為
同一車廠(brand)
和
同樣的底盤系(platform)
和
同樣引擎系(engine)
和
同樣車種(Class)
和
同樣車型(Model)
則該車款為同一系列車款(same series)
上述條件命題以數學符號簡化表達
If
(P∧Q∧R∧S∧T) ⊂U
以虛擬碼Pseudocode 表達
Let U == P&&Q&&R&&S&&T
if U > 0 then
print("同一系列車款")
else
print("不同系列車款")
end if
以真值表(truth table)表達
依上述方法擇一帶入
M7是MPV車型
U7是SUV車型
查表得知也就是 model 為false
得證M7和U7為不同車系
以上
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5月才賣10臺。[茶]
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wxcyle wrote:
現在降價到87萬以下了，以配備和車價來說，算是值了~~~
最近回保養廠看到廣告單，URX NEO 樂活7人座85.9"起".....這個價格有競爭力喔。
上禮拜載了一車人去醫院看朋友住院，警衛看到我這輛攀談了一下，他知道這台是5+2可以輪椅直上的功能很讚，問價格多少，他以為要一百多(很多)萬。
我記得自己這台URX NEO牽車時是破100的，現在這個價格以馬力，內裝，操控和功能性來看，85.9的CP值實在高。輪椅上車的功能在老人家膝蓋手術後，往返回診和出去玩的時候曾用過一段時間，之後輪椅收起來冰凍了。但在需要的時候，5+2的便利性真的是沒得比。
這台車還有一個很神的地方，第三排座椅是側收設計(類似的設計我只在美規Honda神車Element看過)，當第三排只放一邊座椅下來時，後車廂仍有很大空間，此時第三排的人可以開後車廂門直接上車。載6人+行李的座位安排變成2+3+1，第三排上下車不用經過第二排。
路人看到URX後車廂打開直接跳一個人下來時，回頭率超高的說.....
5推
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outlander 84~107.9萬 軸距2690m
zinger 71.9~91.5萬 軸距2720m
URX 89.8~115.9萬 軸距2720mm
G50 ??? 軸距2800mm
1.2 5008 ~154萬 軸距2894mm
kodiaq 154.8~174.8萬 軸距2791mm
santaFE 172~169.9萬 軸距 2815
solrento 165~195萬 軸距 2815
Rexton : 174 萬 軸距 2865
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三菱（Mitsubishi）推出「全新7人座休旅」Destinator！該車專為東協市場設計，雖然屬於越野定位，但與Xforce共用前驅平台打造，採燃油動力、屬於中型休旅級距，預計在7／23日的印尼國際車展亮相
Destinator外形粗獷，車長4,680mm、車寬1,840mm、車高1,780mm，軸距2,815mm，車長比Outlander略短、但軸距則長了110mm
