國產唯一手排渦輪房車的魅力 Luxgen5 Sedan M+

我是看到S5又來個M+這個字覺得有趣…

甲:你開什麼車?

乙:我開M5!

甲:哇!可以試乘你的車嗎?!

看到車後…

甲:甘…

A5、S5、M5

老是在吃別人豆腐~~

xantia1.8MT wrote:
其實我覺得低速扭力跟...(恕刪)

.現今會買手排車的都是熱血車迷.不然就是工作用商用車
撇開後項
長軸距更大空間反而不力於操控.
FOCUS的柴油6速跟RS5速都賣到停產了.
怎麼納牌還在搞這種行銷策略呢?
拔掉一些可有可無的電子裝備.主配DVD大螢幕.安全氣囊基本4顆起跳.EPS全車系
最後降價10萬.訂單不就來了嗎?




e-tron wrote:
這台1.8T居然只有9.2秒成績?
代表稍微失誤就10秒了嗎?...(恕刪)


有失敗的苦澀,才有成功的快感, 請體驗.
讚,好車,不推薦一下不行,讚讚讚!!!
霸子林 wrote:
目前唯一的國產手排變...(恕刪)
那個方向盤真的好....簡潔

說到熱血..怎沒有配手煞車拉柄?
過灣甩尾不就冷掉了

小弟公司用的是CADDY 1.2 手排貨車
不見王道....倒是有農用叉子
倒是方向盤比起來質感覺的還勝L多多

起步輕鬆愉快~載的多也不覺的重拖
也一樣是養牛人家.價格就更....

這車真的是賣[王]的

rwe wrote:
"五速手排變速箱的檔...(恕刪)


我也笑了!!!
虧他掰的出來!

我家貨車也有"王"耶!

H-f wrote:
.現今會買手排車的都...(恕刪)

其實小弟有點不大一樣的見解,雖說短軸距有利於彎道攻略,其實也是要看實際路況,一條山路包含著各種不同彎道與起伏的組合,像Ls5這種較長軸距的車掌握車身動態更勝於努力用最小角度過彎,必竟這還是一部房車,還是要以實用為原則才是,昨晚載客戶去吃飯,看到後座乘客的臉,及泰然自若的坐姿,真的很高興後座的空間,電子配備就見人見智了,如果指的是手機連結車機,似乎其他國際大廠也開始做這方面的電子配備了,說實在小弟不認同降價這件事,也不大需要衝太大,先求穩定為主,luxgen5上市也半年了,的確沒傳出大不了災情,反而最近板上一些回文,讓我有機會一探Ford的品管跟維修體系,最近幾天Focus似乎挺多災難的,希望ford可以早日改善,
看到終於有國內車廠肯重視性能面的客層推出1.8手排+渦輪的房車很令我興奮!!

但是光是看到動力數據一整個馬上失望...

我的三菱老破車裝的1995年也是1.8的4g93T渦輪引擎原廠都有205匹馬力+28公斤的扭力了...

真不知道動力部分輸給十幾年前的同級引擎不少~

是兼顧油耗不得已的犧牲.還是技不如人呢

希望日後國內能有大改這台車的店家.看看這台車的極限究竟在哪邊

楊小楊1193 wrote:
看到終於有國內車廠肯...(恕刪)

因為改由鋁合金做材質,重視散熱與減輕重量,為了日常實用,打低增壓,減少渦輪遲滯與油耗,事實上已經有ECU可以改了,而也有人已經改到馬力上看250匹了歐
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