石梯有夢 wrote:
請問編輯眾多網友在質...(恕刪)
開法都一樣輕油門順順開，我們只是忠實地呈現它的儀表示罷了，我在有文中有提出質疑（職業警覺？？？），您也可以提出數倍差異的經驗跟網友分享一下，感謝指教。
（文中的U6 Turbo里程油耗估計顯示是從218公里到265.9公里這47公里山路與之前兩百多公里的油耗平衡估算，差異很小也不是沒有可能，畢竟平路佔了4/5）
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霸子林 wrote:
開法都一樣輕油門順順開，我們只是忠實地呈現它的儀表示罷了，我在有文中有提出質疑（職業警覺？？？），您也可以提出數倍差異的經驗跟網友分享一下，感謝指教。
以我開U7 (1900Kg)快3年的經驗(快60,000KM)每次加滿油去測,平均油耗約 8-9 Km/L(高低速各50/50),,其實關鍵在你的黃金右腳及有沒有開冷氣///因為車重,起步及在市區怠速真的較耗油 約5-6 km/L//
以邏輯來分析,即使U6(1500Kg)的引擎都沒改善,以功率重量比而言.合理平均油耗是10.26-11.53 km/L,,
但U6/U7 的扭力26-28 在ˇ3000轉的時候就有大扭力,對車主而言要在山路超車很容易.........
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霸子林 wrote:
開法都一樣輕油門順順開，我們只是忠實地呈現它的儀表示罷了，我在有文中有提出質疑（職業警覺？？？），您也可以提出數倍差異的經驗跟網友分享一下，感謝指教。
（文中的U6 Turbo里程油耗估計顯示是從218公里到265.9公里這47公里山路與之前兩百多公里的油耗平衡估算，差異很小也不是沒有可能，畢竟平路佔了4/5）
Luxgen U6 Turbo 2.0旗艦試駕，道路實測油耗值15.18km/L，真正有影!
【 isCar汽車網 Chandler Ni 】
摘錄http://tw.autos.yahoo.com/news/luxgen-u6-turbo-2-.-073851564.html
我只能說////有鬼,,,,,,,,關鍵在Turbo 車主的黃金右腳//////
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霸子林 wrote:
各位所提出的意見我都..到協調性，歐洲掀背小車當然很擅長，各大車廠做這種車來應付歐洲多丘陵多山路的用車環境做了幾十年，另外個人偏愛駕駛的BMW，每款車都有協調且活躍性十足的底盤操駕表現，這在同級車中相形出色的駕馭感並不是一昧把懸吊加硬就能達到所謂優異的操控性，相信很多開過BMW的車迷都能感受到懸吊不硬、底盤卻活躍、心隨意轉的操駕感，我這裡並沒有要幫BMW打廣告，僅是個人的經驗之談，如果操控與性能決定一切，賓士大概也要收一收不用賣了，事實上並非如此，對吧？.(恕刪)
不知道您最近開的BMW是哪一台？
最近開的M. Benz又是哪一台？
您是否開過每一款Bimmer/M. Benz
您又如何隨口說出BMW每款車
不客氣的說一聲，BMW某些車款跟賓士的調性已經非常非常接近了
而賓士的某些車也很努力做出不遜於以往Bimmer的表現
這一代的523在山路上的表現
已經非常大程度往舒適度靠攏，
調到Sports mode仍然覺得底盤調性偏軟
以往犀利的車頭指向，不再那麼從容，更沒有您所妄言"心隨意轉的操駕感"
而轉向真的很準、路感真的很好的Mini Cooper S Countryman，
則又懸吊偏硬，硬到我把還沒開到1萬公里的失壓續跑胎給換掉
反而這一代M. Benz CLA，則有非常活潑又充滿軔度的表現
身為一個專業的車評，到現在還有這樣過時的迷思
也無怪乎會帶著刻版印象去硬扯違和感
還有，這篇該是要評這五台車之間的優劣吧
應該不是要評Luxgen跟BMW之間的優劣吧？
如果您這違和感是忍不住拿U6在跟BMW比較
您這樣會不會不小心得罪方丈啊？
P.S. Mini Cooper S Countryman ALL4
山路操駕真的很殺，轉向精準、路感清晰，過彎極限超高
但是，190萬的車，會抬腳哦
您開一定也違和感吧..........
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霸子林 wrote:
說到協調性，歐洲掀背小車當然很擅長，各大車廠做這種車來應付歐洲多丘陵多山路的用車環境做了幾十年，另外個人偏愛駕駛的BMW，每款車都有協調且活躍性十足的底盤操駕表現
如果操控與性能決定一切，賓士大概也要收一收不用賣了，事實上並非如此
所謂的協調性，靠的是多年汽車研發經驗的累積，BMW專注在這方面大概有超過80年歷史，當然在行。
但是Luxgen的品牌創立還很年輕，相較於動輒數十年研發經驗的其它車廠當然會有未盡完善之處...(恕刪)
節錄大大的精闢分析解說U6 操控測試評價中的「違和感」應該是源自於此:
說到協調性，歐洲掀背小車當然很擅長，各大車廠做這種車來應付歐洲多丘陵多山路的用車環境做了幾十年，另外個人偏愛駕駛的BMW，每款車都有協調且活躍性十足的底盤操駕表現，如果操控與性能決定一切，賓士大概也要收一收不用賣了，事實上並非如此。
所謂的協調性，靠的是多年汽車研發經驗的累積，BMW專注在這方面大概有超過80年歷史，當然在行。
但是Luxgen的品牌創立還很年輕，相較於動輒數十年研發經驗的其它車廠當然會有未盡完善之處..
以下再補上個人一點期望:
相較於動輒數十年研發經驗的其它國際大車廠而言，Luxgen的品牌創立還很年輕，延續經營更是異常艱辛，Luxgen是個具有自主研發能力的台灣車廠，對於車輛開發的努力（尤其是安全方面）有目共睹，這無關乎挺不挺台灣人的問題，但是看看南韓現代再想想台灣納智捷，國人的情義相挺絕對是Luxgen永續發展的一大動力。
在此與各位關心愛護Luxgen的車友們共勉，相信80年後的Luxgen，絕對能與BMW共駕其驅。
PS:樓上不歸路大大請息怒,不過還是要給您一個
