水野和敏先生對Luxgen新車品質堅持的不妥協,新車上市變保守。

vero.chen wrote:
我覺得你還是先把納...(恕刪)


有時候, 拼字錯是故意的!!

我告訴你, 以納廠在台灣的銷售量, 一台車就算均賣100萬
也都還是賠錢~~
多少人要分錢? 有裕隆工廠,華創車電,納廠經銷商,納廠的協力廠...
太多了....
現在華創又多了一個日本分公司跟日本的水野團隊!!
裕隆把靠日產賺的錢拿來給納智捷燒~~

熊貓車就是一個好例子, 它收起來不是因為方向盤會掉下來
而是台灣和大陸的價格相差太多,消費者買不下去....
那種價格不如多花一些買豐田!

天企晴 wrote:
我猜1公升汽油跑個30...(恕刪)


我當然是不會買單啊 luxgen還有很長的路要走

目前很多方面離其他大廠牌都還有段距離


引擎 改款若是1.8T 180hp 油耗OK 那算是有大廠水準 目前是很不OK的

底盤 先發展個後獨立懸吊吧...

車體安全 目前撞測成績都比別人差 這個也要加強 不是納粉想像的車子很硬...


依目前的消息看來 至少引擎進步不少 還是有在前進

這些車子的基底部分 才是最需要加強的
超級不良牛 wrote:
水野真的能改變甚麼嗎...(恕刪)


我不知道樓主面對台灣自創品牌是抱持怎麼樣的心態,是寧願讓他倒還是默默的看這他茁壯
首先光以台灣市場來說一定養不起一個汽車品牌,不管你車價賣的多便宜,性價比多高
性價比高的意義,代表的你獲利僅能支應部分的公司營運,
對於品質的提升,技術的研發,市場的擴張行銷,品牌的深耕建立,是完全沒有這些餘力再去做的
況且一家新的車廠要面對的是其他眾多國際百年歷史車廠的競爭,
你賣的便宜搶市場,同樣的別家廠商一樣可以跟你這樣打,他們的成本更低
等你經歷耗盡了收山了再來恢復他的售價,那你覺得你要他賠多年搶市場
已經很多經驗證明便宜性價比高的東西,未必是消費最終的選擇
更多的人是寧願買貴一點但是品牌信賴度高一點的

而且在乎性價比的消費者是最沒有品牌忠誠度,最無法掌握的一群客戶群
所以做出自己產品的差異化,一步一腳印,的做好自己的品質,慢慢建立消費者信心,
總有一天,總有一天,會讓人有這個品牌也不錯喔,這樣的想法,即使貴一點也可以考慮時,
他就是成功了,這就是品牌的價值,而不是一直的在要推出cp值高的產品
每天公司就只能絞盡腦汁的做COST DOWN,沒有其他的資源來提升品牌競爭力

台灣一直以來國民自身沒有這個意識,拚命的要本土品牌迎合國民的消費觀念,便宜又大碗
但這樣的市場策略,只適用在市場規模大,或是人民民族意識強大的國家,
台灣是靠外銷為導向的經濟體,如果本身國內沒有獲利的基礎,如何有資源去國外競爭燒錢
也許你是站在個人自己立場思考,認為廠商賺不賺錢跟你沒有一毛錢關係,你只想買你覺得cp值高的東西
我個人也是這樣,況且現階段市場上還是有很多其他的選擇,你買其他廠牌產品就好了,
但是對於有心為台灣品牌提升與競爭的廠家,個人抱持的樂觀與默默的關注態度
即使他現階段沒有讓你覺得有吸引力的產品,不過我也不會自以為是下指導棋,
或抨擊他說他賣的太貴或是怎麼樣的來影響別人的購買,因為這些都會是對品牌提升的一種傷害

台灣已經停滯太久,要再發展只有往品牌這條路去走,否則台灣久永遠是這樣,
人民自身沒有這些意識,卻一味的埋怨現狀停滯不前,到底該怪誰呢!
要有強大的國家,不是靠政黨,不是靠政府,不是靠某個單一團體能做到的
只有靠著強大的國民才能做的到,因為上面的那些團體不都也是每個國民自身所組成的嗎?

litchou wrote:
我當然是不會買單啊...(恕刪)



每個人都爬網路說得一手好車,其實獨立懸吊真開得出來差那麼多為什麼toyota賣得那麼好?品質穩定?因為守舊?別鬧了!真要買車的會看這個才有鬼!夢想要買車的就很會講....油耗哪裡恐怖?沒開過的都"聽"來的很多!台灣的LUXGEN確實還有很長路要走!不過沒有你想的那麼不堪,去展間看看吧!別只會看網路車規拿來作文章了!展示間看個車沒那麼困難,網路車規無敵的話應該ford kuga要賣得最好吧?其實也沒有啊~

shizukaman wrote:
我不知道樓主面對台...(恕刪)

+1
對於只想佔便宜的人而言,納廠車絕對不是好選擇。
但以大方向及整體的利益來看,納廠車自有其生存的價值。
想當第一還太早,獲取更多的肯定與認同才是重要的,納廠還有一段辛苦的路要走。
哈囉摩比 wrote:
每個人都爬網路說得...(恕刪)


誰跟你沒開過 我同學一台U7一台S5

長途旅遊都開過好幾次了 油耗怎樣我會不知道?


之前環島就是U7和 forester XT

回來後U7油耗比forester還差得多 但是動力U7根本沒有森林人的車尾燈

引擎落後承認就好啦又不是不會進步 盲目推對車廠有幫助嗎?


網路說的一口好車? 你不也在網路上嗎?

車子沒啥優點只好抹黑別人嘍


你要銷量論那不是跟買toyota那群人一樣嗎

看銷量S5可以填海了 拜託

台灣人選車只看價格 這種水準誰不知道呢
shizukaman wrote:
我不知道樓主面對台...(恕刪)



你說的很對

若是今天luxgen不是裕隆嚴家 而是TSMC MTK

這類真的在跟國外競爭的團隊 我一定不會說風涼話的


我們國家已經給了裕隆太多的時間 幾十年以後這個成果

經營者還世襲 呵呵


台灣有多少人才是求學階段 立志要做引擎 做變速箱?

有哪幾個汽車方面的國際知名實驗室?

沒有人才要發展品牌 我看是想太多了

如果裕隆一直都是專注在汽車本業

沒有去賣西裝 炒地皮建科技園區 我一定也不會說風涼話的

要不要去看看台灣世界一流的工程師是怎樣在工作的? 台灣就有喔

litchou wrote:
你說的很對
若是今天luxgen...(恕刪)


不管它之前花了多少的時間,現在它不是也是台灣唯一的汽車品牌嗎?
難道它現在不是也是願意為台灣汽車品牌的茁壯努力付出嗎?
台灣這麼多做汽車代工的,為什麼沒有人願意做,
而你確只把矛頭指向目前願意開始作品牌的納廠
難道它早個十年二十年就不會有那些酸民看不爽的拚命批評嗎?

既然是私人企業多角化經營本來就無可厚非
你把資源放在一個地方,如果賠錢了呢
難道不需要其他事業的獲利來支援支撐嗎
今天你的批評完全建立在你對這個集團的不滿上,個人情緒
所以你拚命的忽視它的優勢放大他的弱勢

你以為TSMC MTK就永遠安泰嗎
十年前的面板,DRAM是不是也風聲鶴唳
現在是什麼光景呢!你以為就幾年間賺個錢公司就一輩子安安穩穩嗎?
litchou wrote:
誰跟你沒開過 我同學一台U7一台S5

長途旅遊都開過好幾次了 油耗怎樣我會不知道?


之前環島就是U7和 forester XT

回來後U7油耗比forester還差得多 但是動力U7根本沒有森林人的車尾燈

引擎落後承認就好啦又不是不會進步 盲目推對車廠有幫助嗎?


網路說的一口好車? 你不也在網路上嗎?

車子沒啥優點只好抹黑別人嘍


你要銷量論那不是跟買toyota那群人一樣嗎

看銷量S5可以填海了 拜託

台灣人選車只看價格 這種水準誰不知道呢...(恕刪)

是你同學一台U7一台S5...又不是你的!

你們環島回來後,那forester XT就回原廠灌082封印了!
從此forester XT不但耗油,還看不到U7的車尾燈了!

引擎技術沒那麼先進承認就好啦,又不是不會進步 盲目推對車廠有幫助嗎?

網路說的一口好車!

shizukaman wrote:
不管它之前花了多少的時間,現在它不是也是台灣唯一的汽車品牌嗎?
難道它現在不是也是願意為台灣汽車品牌的茁壯努力付出嗎?
台灣這麼多做汽車代工的,為什麼沒有人願意做,
而你確只把矛頭指向目前願意開始作品牌的納廠
難道它早個十年二十年就不會有那些酸民看不爽的拚命批評嗎?

既然是私人企業多角化經營本來就無可厚非
你把資源放在一個地方,如果賠錢了呢
難道不需要其他事業的獲利來支援支撐嗎
今天你的批評完全建立在你對這個集團的不滿上,個人情緒
所以你拚命的忽視它的優勢放大他的弱勢

你以為TSMC MTK就永遠安泰嗎
十年前的面板,DRAM是不是也風聲鶴唳
現在是什麼光景呢!你以為就幾年間賺個錢公司就一輩子安安穩穩嗎?...(恕刪)


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