金孔雀 wrote:
2014/4 的U6...(恕刪)


請樓主公布一下是哪個服務廠......很嚴重感覺你被坑了
我比你早交車,我是2014/2/28交車的U6,里程數71000公里,
尾門被人押壞我遇過一次 (自動模式被乘客硬關),後續回廠也是有保固,
引擎腳有問題上次七萬保養也是新店廠主動幫我換掉的,保內不收費,
而且更扯的是為什麼你定保這麼貴...
我這邊最貴的一次就只有五萬定保的5384元(自備機油)
而且這五萬定保還換了全車的皮帶 (我要求的),
以及SideView保護蓋(被撞掉)
還有換輪胎(四輪自備)
而且5384元還是沒有砍任何添加/清潔劑的狀況,
砍一砍還可以少個1000左右,
如果扣掉保護蓋(約250)、皮帶及換輪胎工資的部分 (加起來沒記錯好像是1500多),
這次五萬保養自備機油才花了三千多元....清潔劑扣一扣甚至可以壓到兩千多,到底是怎麼保養可以保養到八千多元去,
八千多跟我之前FX35有拚了 (之前FX35每一萬保就是七千起跳)

方便的話請樓主一定要公布保養廠,可以的話加入車隊請大家注意

銀噹•馬汀 wrote:
每次時間到都有回原廠保養,平均費用7000-8000


每次時間到都有回原廠保養,平均費用7000-8000

照單全收當然會平均費用7000-8000,T牌都一樣
哪個車廠不都是這樣,當然也可以不用照單全收,刪除沒有必要的保養
項目,就算是T牌保養也一樣,不用照單全收,不然也一樣要平均費用7000-8000,
各大車廠都要賺錢。
過保固了,就自備機油,平均費用1~2千,車隊資源多,熱心幫忙回覆的人也多,請多加利用。
ligthwaver wrote:
每次時間到都有回原...(恕刪)


拜託一下,車主去愛納都有PO文章,有興趣自己去看看。

PEACOCK(孔雀)版主ID,交叉比對相關訊息應該是同一個人,如有冒犯版主請通知刪除文章

工資是材料費的四倍多

所以推算版主所說的,平均費用7-8千,是包含額外的支出,當然也可能把更換零件的費用算進去!!

11萬保養自備機油大概可以推算,版主沒自備料件的習慣,

結論 平均費用7-8千不只是單純保養費用,可以跳過這個話題了嗎?

金孔雀 wrote:
2014/4 的U6...(恕刪)


跑了12萬公里?
哪台車跑了12萬公里還老神在在?
Simple is the best
驚!!!
兩年多就跑了12萬公里??!!
我也是兩年半左右....里程還不到三萬...><
兩年里程達十二萬公里的確是偏高了點。至於這樣的里程數什麼該壞,什麼不該壞,實在沒什麼好爭論的;車主的用車習慣、使用環境都會造成不一樣的結果,就此論定這時必須更換方向機總成的合理與否其實沒有意義。
舉個例來說,一般認為妥善率最高的TOYOTA隨便GOOGLE一下,也有一年車方向機總成損壞出保的PO文。請參考下列連結,或搜尋『TOYOTA 方向機』。

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=3942105

包括公認的神車也免不了在網路的輿論上有些品質的疑慮,請問還有什麼車不可能呢?除了用車的習慣與環境外,也不能排除一些居心叵測的人來攪局,因此在一個發言人身分不明的網路輿論情況下,去爭論任何車的品質與設計良窳根本就是各說各話!

所以正在觀望納智捷的朋友,大可不必因為網路上幾個抱怨文就認定納智捷的車不好;依價格、性能與配備來說,CP值少有敵手,而使用到目前很滿意的車主也大有人在。

同為納車車友,也不需急著辯解納智捷的良率到底好不好。畢竟納智捷早期的產品依爬文的結果來看,毛病多是可能的事實;而號稱精進不少的Eco版本至今不過約兩年的光景,嚴格說來也還在觀察期,等里程數到了六位數而仍然滿意再上來反駁也還不遲。

剩下那些只憑片面訊息就無厘攻訐的,很難猜度是什麼心態;或許是因為當初打安全牌選了它牌的車,急於上來印證當初放棄納智捷是對的吧...
Fantaci wrote:
跑了12萬公里?哪台...(恕刪)

我家目前尚在服役中總共有9台轎車
三菱Virage IO兩台(年份不同)個別里程23萬跟19萬,Toyota Tercel (38萬公里)
Toyota Exsior(26萬公里)
Toyota VIOS (23萬公里)
Mazda 邱比特3.0 (22萬公里)
Volvo XC90 (26萬公里)
Volvo XC60 (13萬公里)
M.Benz S350 (21萬公里)


除了三菱那兩部車的車頂嚴重鏽蝕穿孔(朋友的也是)
也沒修過方向機


elibom-lee wrote:
兩年里程達十二萬公里的確是偏高了點。至於這樣的里程數什麼該壞,什麼不該壞,實在沒什麼好爭論的;車主的用車習慣、使用環境都會造成不一樣的結果,就此論定這時必須更換方向機總成的合理與否其實沒有意義。
舉個例來說,一般認為妥善率最高的TOYOTA隨便GOOGLE一下,也有一年車方向機總成損壞出保的PO文。請參考下列連結,或搜尋『TOYOTA 方向機』。

http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=264&t=3942105

包括公認的神車也免不了在網路的輿論上有些品質的疑慮,請問還有什麼車不可能呢?除了用車的習慣與環境外,也不能排除一些居心叵測的人來攪局,因此在一個發言人身分不明的網路輿論情況下,去爭論任何車的品質與設計良窳根本就是各說各話!

所以正在觀望納智捷的朋友,大可不必因為網路上幾個抱怨文就認定納智捷的車不好;依價格、性能與配備來說,CP值少有敵手,而使用到目前很滿意的車主也大有人在。

同為納車車友,也不需急著辯解納智捷的良率到底好不好。畢竟納智捷早期的產品依爬文的結果來看,毛病多是可能的事實;而號稱精進不少的Eco版本至今不過約兩年的光景,嚴格說來也還在觀察期,等里程數到了六位數而仍然滿意再上來反駁也還不遲。

剩下那些只憑片面訊息就無厘攻訐的,很難猜度是什麼心態;或許是因為當初打安全牌選了它牌的車,急於上來印證當初放棄納智捷是對的吧...


別一出問題就趕快找其他車廠也有這個問題(尤其是豐田),如此Luxgen怎會進步?
汽車零件數量非常龐大,要做到妥善率佳談何容易?
畢竟有消費者願意買Luxgen,就該感謝這些機會改善品質系統,才是對這些支持者的回饋.
多加油在品質系統比護航重要多了.
jeff0720 wrote:
別一出問題就趕快找其...(恕刪)


呵呵!我早知道有人會看不懂我的意思。
我的重點是只憑網路上的片段敘述,在不明車主的實際用車狀況下,去斷定更換的零件是否為合理年限並無意義;豐田的例子假定為真,我也傾向於要深入了解該車主的用車習慣。但有一個例外,就是同款車的眾多車主同樣的問題重複發生,那品質或設計問題就自然浮上檯面了,也不需要一堆網路車手上來做斷定。
說我護航就更無厘頭了...我自己是LUXGEN Eco版的車主,發文中也明確指出早期產品依爬文結果可能真的問題一堆,甚至現在的Eco我也認為還在觀察期,不敢斷言自己的坐駕已經獲得改良(雖然使用至今很滿意),至少里程達六位數沒什麼不滿才可放心些,這樣還不夠客觀嗎?
提出問題上來討論,只要過程合理,最好佐以物(圖)證,任何廠牌的車主都會樂於見到車廠能吸納改善;我不太相信哪個車主有被虐待強迫症,明明自己開的車子問題多如牛毛,還要出來護航的。
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