笨的人 wrote:
既然知道自己的引擎不入流那開這個價錢不是自我感覺良好嗎?
有多少消費者 就有多少人認為這是ok的
引擎比效能 比不上日本車這很正常 10多年能追上就見鬼了
韓國發展汽車工業50年 引擎也追不上日本車
我就是消費者 我有honda也有納智捷
老實說 我感覺不出來太大的差異性
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nibanibaniba wrote:
有多少消費者 就有...(恕刪)
首先對於 支持納智捷的車主 都很支持台灣產業 是很認同的
現代汽車比裕隆 年輕 17年
大陸長城汽車 sars 才起家 早甩裕隆老遠 人家還不是 靠合資技術 起身
裕隆為什麼推自主 老實說就是為了大陸市場 而且是很倉促的決定
一張白紙 的大陸市場 最適合 品牌重新建立 但自己毀了
沒價格 沒品質 沒底盤 沒引擎 只有手機面板 為什要用全民去支持他 賺錢又不分我們 也沒出口賺外匯
我們沒市場 技術 何必去扶 扶不起的阿 讓車更便宜 讓資源到有用的地方
車那麼貴 可是 和泰 裕隆 泛德 老闆 私人口袋賺飽飽 政府應該 降低關稅 或是 零關稅
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天企晴 wrote:
那神T的NA引擎是否...(恕刪)
我也認為LUXGEN應該加緊腳步並擴大電動車開發計劃，提早進入EV才能避免未來被以Tesla為首的電動車給消滅。能不能做出Tesla那種水準的電動車不那麼重要，趕快放棄內燃機才是最要緊的。
以嚴家的人脈關係，LUXGEN應該有機會跟NISSAN技術合作開發電動車，就像TOYOTA與MAZDA一樣透過結盟方式來對抗Tesla。
Model 3打響消滅內燃機的第一槍，未來還有Model Y擴大戰果，同時世界各國都慢慢有電動車品牌各自起爐灶。可以說EV可能會提早時程就能對內燃機形成包圍網態勢，內燃機的敗亡不只是指日可待，這天很快就會到來。
希望LUXGEN不要跟某些傳統車廠一樣傻，不願犧牲現在，結果搞的自己灰頭土臉，車展上展出的永遠只是"EV概念車"...
NOKIA.柯達跟MOTO的例子歷歷在目，睡一晚起來瞬間成為時代的眼淚。LUXGEN是年輕車廠，包袱少的很，大有可為。
連奧斯頓馬丁這種照理來說並不會被Tesla撼動的極奢華品牌，都因為Tesla的猛烈攻勢而出來跳腳...
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