LUXGEN U5租車心得:沒想像中的好

cc008 wrote:

臨時決定租車,我沒...(恕刪)



 引擎是便宜貨,又是中國的。能夠有這樣子的表現你就勉強接受吧!
不是有人說這一顆引擎在淘寶買才沒有多少人民幣嗎?
U5的動力 NA 1.6+CVT,根本不用太期待。上市之前就一直覺得這樣的動力配置會不好。120匹馬,堪用而以。但是CVT的特性,大油門下去,一定是轉速先拉大升然後速度在順順的上來。這是CVT的特性,跟一般的自排不一樣,需要適應。不過,CVT如果調教得好,他的加速是可以比同動力的A4來的快,加速完全沒有換檔的落差。另外CVT會比一般A4-A5的自排來的省油。

油耗不好~如果你們車上載4個人,常常油門一敗~不好是可以理解的,你們沒善用出CVT的特性。順順開,轉速2000左右讓變速箱自己慢慢加速,油耗會好很多~你們也可以有較多的時間,看看沿途的風光。

U5算是luxgen的入門車,地位跟Livina、colt plus一樣,這樣的動力配置,是可以被原諒的。

至於儀錶板~~luxgen的儀錶板,我覺得都......不太好看,U5已經是我相對能接受的了,哀~~工業設計的美感都不見了。

音響不好就很讓人討厭,現在的音響跟車載系統連結一大堆,要改,不知道方不方便。不過音響好壞,有點主觀。


樓主所列優點,也是這車的主要訴求。底盤穩,好開,扎實,安全也到位~對得起他60多萬的售價了~至於70多萬得等級~就還有很多其他車可以考慮了

至於一堆人質疑sideview、環景好不好用~個人用過的心得,絕對好用。用眼角去瞄一下大面積的螢幕,絕對比更外側小小的後視鏡來的快。現在越來越多"高級"車也在高階車款上會配上環景。個人覺得,環景,是趨勢

meridian wrote:
你如果租hifi版...(恕刪)

納牌音響真的這麼糟喔 還以為台灣東西電子產品很好

harker633 wrote:
U5的動力 NA 1...(恕刪)

大大所言甚是,至於side View 我只是覺得用的機會少,不是「不好用」
環景則非常實用

我對音響蠻要求的,所以覺得很失望
EQ我也會調,整個是救不回來的等級

CVT特性我懂,只是不管再加速、普通加速,就是重托的感覺
可能跟車重有關吧

MYSTJ999 wrote:
舉手:納牌的導航系...(恕刪)

AR環景版 沒有原廠導航 我自己開手機導航

harker633 wrote:
至於一堆人質疑sideview、環景好不好用~個人用過的心得,絕對好用。用眼角去瞄一下大面積的螢幕,絕對比更外側小小的後視鏡來的快。現在越來越多"高級"車也在高階車款上會配上環景。個人覺得,環景,是趨勢

SIDEVIEW並不是環景
要看左邊照後鏡變成看右邊螢幕
個人是沒辦法接受
養成習慣怕哪一天頭昏昏的左右不分,那就完蛋

淚痕0719 wrote:
如果開過Honda的CVT,真的會改觀⋯...(恕刪)


沒錯!!我開FIT 就超好開
動力隨傳隨到XD

magiQ _ Q wrote:
週末去花蓮,租車看...(恕刪)


感謝樓主的分享
很客觀公正
也很明確定義了U5的定位就是都會用車

當然也不是不能上高速或者跑山路
只是那就不是他的強項了
畢竟H大也都開著他的S3上山下海追風景
他也覺得足敷使用了

terlowa wrote:
感謝樓主的分享很客...(恕刪)

沒錯 我的感覺就是U5在都會用很適合 其他地方表現就普通
開過Big Tiida一個禮拜
常開朋友的ACCORD 9代一起出門
自己是X-TRAIL的車主天天開它上班
以上3台都是配CVT

ACCORD的CVT最靈敏反應最直接
X-TRAIL的CVT差ACCORD一點點
Big Tiida的靈敏跟反應都比較差

雖然都是CVT但不同車價配的CVT等級還是有差
不應該把CVT打上無力與反應差的等號

X-TRAIL 空車 1480KG 141匹馬力 20.1扭力
U5 空車 1280KG 120匹馬力 15.3扭力

X-TRAIL實際載滿4個大人+行李
雖然山路無法輕鬆寫意的超車
但是爬陡坡可是輕輕鬆鬆

U5滿載爬坡無力應該是引擎技術面的關係....
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