U5的動力 NA 1.6+CVT,根本不用太期待。上市之前就一直覺得這樣的動力配置會不好。120匹馬,堪用而以。但是CVT的特性,大油門下去,一定是轉速先拉大升然後速度在順順的上來。這是CVT的特性,跟一般的自排不一樣,需要適應。不過,CVT如果調教得好,他的加速是可以比同動力的A4來的快,加速完全沒有換檔的落差。另外CVT會比一般A4-A5的自排來的省油。油耗不好~如果你們車上載4個人,常常油門一敗~不好是可以理解的,你們沒善用出CVT的特性。順順開,轉速2000左右讓變速箱自己慢慢加速,油耗會好很多~你們也可以有較多的時間,看看沿途的風光。U5算是luxgen的入門車,地位跟Livina、colt plus一樣,這樣的動力配置,是可以被原諒的。至於儀錶板~~luxgen的儀錶板,我覺得都......不太好看,U5已經是我相對能接受的了,哀~~工業設計的美感都不見了。音響不好就很讓人討厭,現在的音響跟車載系統連結一大堆,要改,不知道方不方便。不過音響好壞,有點主觀。樓主所列優點,也是這車的主要訴求。底盤穩,好開,扎實,安全也到位~對得起他60多萬的售價了~至於70多萬得等級~就還有很多其他車可以考慮了至於一堆人質疑sideview、環景好不好用~個人用過的心得,絕對好用。用眼角去瞄一下大面積的螢幕,絕對比更外側小小的後視鏡來的快。現在越來越多"高級"車也在高階車款上會配上環景。個人覺得,環景,是趨勢
harker633 wrote:U5的動力 NA 1...(恕刪) 大大所言甚是,至於side View 我只是覺得用的機會少,不是「不好用」環景則非常實用我對音響蠻要求的,所以覺得很失望EQ我也會調,整個是救不回來的等級CVT特性我懂,只是不管再加速、普通加速,就是重托的感覺可能跟車重有關吧
harker633 wrote:至於一堆人質疑sideview、環景好不好用~個人用過的心得,絕對好用。用眼角去瞄一下大面積的螢幕,絕對比更外側小小的後視鏡來的快。現在越來越多"高級"車也在高階車款上會配上環景。個人覺得,環景,是趨勢 SIDEVIEW並不是環景要看左邊照後鏡變成看右邊螢幕個人是沒辦法接受養成習慣怕哪一天頭昏昏的左右不分,那就完蛋
magiQ _ Q wrote:週末去花蓮,租車看...(恕刪) 感謝樓主的分享很客觀公正也很明確定義了U5的定位就是都會用車當然也不是不能上高速或者跑山路只是那就不是他的強項了畢竟H大也都開著他的S3上山下海追風景他也覺得足敷使用了
開過Big Tiida一個禮拜常開朋友的ACCORD 9代一起出門自己是X-TRAIL的車主天天開它上班以上3台都是配CVTACCORD的CVT最靈敏反應最直接X-TRAIL的CVT差ACCORD一點點Big Tiida的靈敏跟反應都比較差雖然都是CVT但不同車價配的CVT等級還是有差不應該把CVT打上無力與反應差的等號X-TRAIL 空車 1480KG 141匹馬力 20.1扭力U5 空車 1280KG 120匹馬力 15.3扭力X-TRAIL實際載滿4個大人+行李雖然山路無法輕鬆寫意的超車但是爬陡坡可是輕輕鬆鬆U5滿載爬坡無力應該是引擎技術面的關係....