BigMac4Diet wrote:
這個實測的結果是，定...(恕刪)
其實人為會比定速省油的情況是
人會預判狀況而調整油門
定速只會按照當時狀況死守速度
在平路及特定狀況可以巡航省油
在走走停停或路況不是這樣好時就不見得省油
定速當初設計就不是為了省油
只是為了讓駕駛舒服而讓車子死守速度
如果為了省油是應該讓車子隨時調整在最佳經濟速度，這樣就根本不可能定速
當然如果是沒什麼狀況的路上
定速區間正好是車子比較經濟的區間，就是定速=省油
可是過了這交會的條件，定速不見得就是省油
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BigMac4Diet wrote:
這種問題，答案沒什好爭辯的，國外很多實驗結論都一樣，網路上搜尋一下，有很多參考資料。開在高速公路上定速省油是必然的結果，依車輛種類程度不同。看過一份測出來油耗差異14.7%，測試車輛是Land Rover。
為何會省油？因為控制的方法差異，現行車輛的不論定速或用腳踩油門，真正控制節氣門馬達的都是過MCU，只是MCU的命令依據來源不同。人工駕駛你以為自己的油門穩定，其實根本不穩定，電腦對電子節氣閥的調整頻率比人腳高得多，幅度精細得多。 電腦調節的依據是車速，車速可精確計算出來的，而人腳踩油門的依據是對車速的"感覺"，對電腦而言，根本就是忽快忽慢。
用轉速來看差異很困難，一般旅程電腦，比照容易看得到的數字差異是瞬間油耗，你可比較一下高速公路定速和用腳控制的差異。
您沒回答我的問題。我不管油耗。我的重點是“相同檔位，相同時速條件下，開定速轉速會變低？”這個疑問。
相同時速下，轉速低(在巡航檔)當然比轉速高省油，這根本不需要研究報告。
從高雄來桃園當遊魂~"~
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hcpine76 wrote:
從開始正式開車到現...(恕刪)
Volkswagen版:DSG開車SOP大師GOLF5TDI，SOP讓你兼顧駕駛樂趣、安全、妥善率及省油等要求。
Luxgen版:定速開車SOP大師hcpine76，SOP讓你可以省油、舒適、安全，少收罰單。
Golf V 2.0 TDI 駕車心得
不知道是不是師出同門的師兄弟!
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shihtsung wrote:
您沒回答我的問題。...“相同檔位，相同時速條件下，開定速轉速會變低？”(恕刪)
不曉得你為何一定要糾結這種文字遊戲。如果你的右腳可以依照車速精準控制油門，那結果與電腦定速是一樣的，轉速跟噴油量完全一樣。定速無法比腳踩更省油，最多是油耗相同---這大概是你期望的回答。
但是你的腳，就跟其他人類的腳一樣，做不到。除非你能發明一種腳踩油門，引擎轉速不必提高就可加速的駕駛技巧，在人工駕駛試圖維持"定速"時，車速跟引擎轉都是波動狀態，時快時慢。只要你跟一輛前車是定速車時，試圖人工駕駛維持等車距的狀況下，你的腳會不斷踩油門放油門，車速根本不是定速，而是車距在一個範圍內變化。人類的踩油門調節頻率大概1-2秒一次，神經反應極限01.秒，而電腦節氣門的微調頻率每秒幾十次，當人眼視覺反應感受速度變化要加速或減速時，引擎轉速波動是無法跟電腦控制相比的。加速時候引擎轉速不會變高？
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BigMac4Diet wrote:
不曉得你為何一定要糾結這種文字遊戲。如果你的右腳可以依照車速精準控制油門，那結果與電腦定速是一樣的，轉速跟噴油量完全一樣。定速無法比腳踩更省油，最多是油耗相同---這大概是你期望的回答。
但是你的腳，就跟其他人類的腳一樣，做不到。除非你能發明一種腳踩油門，引擎轉速不必提高就可加速的駕駛技巧，在人工駕駛試圖維持"定速"時，車速跟引擎轉都是波動狀態，時快時慢。只要你跟一輛前車是定速車時，試圖人工駕駛維持等車距的狀況下，你的腳會不斷踩油門放油門，車速根本不是定速，而是車距在一個範圍內變化。人類的踩油門調節頻率大概1-2秒一次，神經反應極限01.秒，而電腦節氣門的微調頻率每秒幾十次，當人眼視覺反應感受速度變化要加速或減速時，引擎轉速波動是無法跟電腦控制相比的。加速時候引擎轉速不會變高？
我沒執著文字遊戲，是您的回答沒有重點。
“相同檔位，相同時速條件下，開定速轉速會變低？”
拿上面六速手排的齒比來說好了，三千轉，時速113.4公里。依照您的說法分成人為跟電腦來控制
人為：我抓5%誤差好了，3000*5%=2850rpm. 時速會從113.4公里 => 108公里。這結果應該很符合人為操控。
電腦：就當1%誤差吧。定速開下去，也不過就差1公里。跟最好的結果就跟3000 rpm/113.4 km/h 幾乎是一樣的。
您的說法只是解釋了人為控制油門的不準確，而非我所問的“相同檔位，相同時速條件下，開定速轉速會變低？”
我就算再怎麼控制不佳，在6檔檔位下，到了3000 rpm，時速還是一樣113.4 km/h 。沒理由我從腳踩換成定速，就會變成2900 rpm. 113.4 km/h
這樣～您懂我的問題嗎？
從高雄來桃園當遊魂~"~
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BigMac4Diet wrote:
我當然懂你的問題，但是你的問題存在一個陷阱。
人工控制時，引擎轉速跟速度相對電腦控制是不穩定的，根本不存在相同條件.
我的問題很簡單，也沒有所謂陷阱。怎麼會有不存在相同條件？麻煩您告訴我陷阱在哪？
我的問題就已經把條件固定了，沒有改變過。“相同檔位，相同時速條件下，開定速轉速會變低？”
6檔檔位下，3000 rpm，時速113.4 km/h (相同檔位，相同時速)。此條件下，會因為人工控制油門跟電腦控制油門，而造成時速不變，而轉速有差異？
BigMac4Diet wrote:
轉速比較低是必然，因為電子節氣門控制的精準度和反應比腳踏油門高得多。在高速公路行車，如果用腳踩控制油門，加油收油，轉速變化幅度比電腦控制大，表現的狀況就是轉速略高。自動變速箱的扭力轉換在沒有鎖定的狀況下，轉速並不同步，只要踩油門轉速就會先變高。這也是定速會比較省油的原因--油門波動幅度較穩定。
這段話是您說的。所以我非常好奇，到底什麼技術，能讓車輛在6檔檔位，引擎轉速3000 rpm，113.4 km/h 時速條件下，由人工控制油門，換成電腦定速控制油門轉速會變低。還不用更換檔位。
再回到您所說，“人工控制時，引擎轉速跟速度相對電腦控制是不穩定的，根本不存在相同條件”。
這段話您還是在解釋，人工定速跟電腦定速的差異，這對於”油耗“比較來說，本來就是不相同的條件。
照您的說法，電腦控制油門＝省油＝轉速低，是這樣嗎？是您想表達的嗎？
從高雄來桃園當遊魂~"~
