catjo87 wrote:拜託,韓國車可沒有...(恕刪) 真的 2019年 是納智捷最傳奇的一年,因該慶祝3天3夜今年將超越雙B,以後買車代表純統的[德定] 將改成 [台定],真替納粉高興 熬出頭了報導:我們都瞭解納智捷的處境,彷彿只有他自己不知道納智捷目前主要的批評,其實有很大一部分都是源於沒有「核心技術」,中國車媒 「納智捷從最初憑藉高配置大空間吸引大陸消費者選購,到後期出現油耗、保值率等口碑危機,都是沒有核心技術惹的禍。以往納智捷的主力車型提供 1.8T、2.0T、2.2T 渦輪增壓發動機,不僅排氣量大,油耗也居高不下,飽受消費者詬病。」
schwallbe wrote:偏偏找個昭和老頭整天造神結果昭和老頭來後銷量烙賽........(恕刪) 天啊!財大勢粗的"現代起亞"可以高薪禮聘日耳曼白佬德國人台灣人卻不能請『阿本拉』?媽祖啊!為什麼大韓民國Hyundai-Kia這麼崇洋媚外呢
catjo87 wrote:差太多了,人家請了...(恕刪) 50年前!....只差了一個月.......1967年12月,現代汽車公司成立1967年,三陽工業與日本本田簽訂生產汽車技術合作協定。1968年1月,和泰汽車股份有限公司成立1972年12月:福特六和汽車股份有限公司成立2008年5月:納智捷汽車股份有限公司成立結論:三陽、和泰、福特六和!全部都要依靠國外技術母廠支援,才能生存下去.....2300萬台灣人!請勿妄自菲薄、自暴自棄..........(1)引擎是台灣人華創自己製造的....2019年Luxgen S5 GT225 1.8T──225匹最大馬力;33.6公斤米最大扭力(2)底盤是GT-R之父"水野和敏"調教的........(3)變速箱就真的沒有辦法,日本"AISIN"!雖然Gearbox咱無法自製,2300萬台灣人不需要【自卑過甚】;就是百年歷史大車廠—驕傲的高盧人,也是要跟「阿本拉」購買口說無憑,鐵證如下▼1.2L EAT6日本愛信變速箱