peggydoggy wrote:
在這板說車有問題，...(恕刪)
我大部分只加92....
感覺上92比95或98省油。感覺拉。
真實是利用92跟95的價差跟老婆請款可以有多的零用錢。
沒有技巧了。
我也不知道為什麼....
招回後油耗先變差...
然後慢慢發現高速公路越跑越省油比招回前省。
市區就真的回不去了。
招回前有12。
現在都9到10。
紅燈多停幾個可以變8
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could5566 wrote:
弱弱的問一下，原廠是...(恕刪)
法規上發動「召回」行為就是指所有受召回的車輛都是有問題的，所以納智捷啟動召回就是所有的車子都會有發生積碳、斜動及熄火，只是可能不會三個都發生而以，我想XPRO2也是抓準這點才敢這樣說話的，但事實上是不是一定是如此就很難說了。
我舉個對比的例子Ford foucs MK3 1.6的乾式PS變速箱油封在特定年份前很多車主都有出現異常油封損壞漏油的情況，但Ford並沒有提出召回更換，反而是直接提供單一項目的延長保固，理由是雖然是零件製造上的技術問題但不是所有的車子都會漏油，因此只採用延長保固來保障車主權利。這件事情經交通部請Ford提出相關資料後同意不需啟動召回。
當然有些車廠會因為考量自身的商譽而不論是否會全部都有問題就發動召回，例如BMW於2019年9月26日宣布招回E39的5系列更換安全氣囊理由是：
「根據 BMW 原廠進行的品質監測中發現，以上召回受影響之車輛共計 5781 輛。其中少部分召回之車輛，如果駕駛側空氣囊的氣體產生器長年受到絕對空氣濕度和溫度波動較高的情況，則可能導致功能異常。在駕駛側空氣囊正常觸發時，極少數情況下可能在氣體產生器中形成過高的內部壓力，致使金屬零件從氣囊中蹦出，進而導致對駕駛座保護不足，恐有影響行車安全之虞。」
你說納智捷是不是也是這樣想的我不知道，畢竟用的理由是：
「對於台灣低速與短距離走停的特殊行駛情境未完全掌握，較易造成燃燒不完全而引發不正常積碳，導致車輛抖動，積碳嚴重時甚至熄火。」
它並不如BMW這樣明確，但啟動召回的情況下就是認定「受召回車輛都是有問題的」，這是受制於法規沒辦法反駁的說法。所以你要說「BMW E39的5系列駕駛座安全氣囊全都有問題」，BMW也是不能反駁的。可是你要說「Ford Focus MK3 1.6乾式PS變速箱油封全部都有問題」Ford是可以反駁的。
agis5 wrote:
我大部分只加92.....真實是利用92跟95的價差跟老婆請款可以有多的零用錢。......(恕刪)
怎麼辦，我想幫你把這段話傳給你老婆呀!
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台灣發大財 wrote:
汽車安全性調查召回改正及監督管理辦法 第 2 條
汽車、車身製造廠或汽車進口商、進口人，對其已出售之汽車，於有事實
足認有重大危害行車安全之虞時，應即召回改正。
召回只能說是有風險， 不能說是有問題。
先幫你補第 2 條法條完整內容：
汽車、車身製造廠或汽車進口商、進口人，對其已出售之汽車，於有事實
足認有重大危害行車安全之虞時，應即召回改正。
交通部認為汽車、車身製造廠及汽車進口商、進口人提供之汽車有重大危
害行車安全之虞時，應即進行安全性調查。
本次是不是納智捷先提召回的我不知道，但召回成立條件是「於"有事實"足認有"重大危害行車安全"之"虞"時」
虞這個字有
1 憂慮。如：「性命堪虞」。明．馬中錫《中山狼傳》：「前虞跋胡後恐疐尾，三納之而未克。」
2 疑慮、顧慮。《詩經．魯頌．閟宮》：「無貳無虞，上帝臨女。」
3 預料、猜想。《孟子．離婁上》：「有不虞之譽，有求全之毀。」《新唐書．卷一三八．李嗣業傳》：「虜不虞軍至，因大潰。」
4 欺騙。如：「爾虞我詐」。《左傳．宣公十五年》：「我無爾詐，爾無我虞。」
所以s3/u5是「有事實足認有重大危害行車安全之虞」，即為有事實足認有重大危害行車安全的憂慮(疑慮、顧慮)，或是預料(猜想)有事實足認有重大危害行車安全，不是嗎?
車輛沒有問題會有重大危害行車安全之虞嗎? 這話說不過去吧!
而依你所言，車輛沒有問題就會沒有風險嗎? 你的風險是指車子開在路上會出問題的風險嗎? 還是指開在半路熄火導致事故的風險呢?
古人云：行船走馬三分險，任何方式上路就有風險，即使是保養得當的車輛都有半路刁車的風險不是嗎? 跟風險有什麼關係呢?
再補一個例子給你好了，Ford focus 的tcm故障時會失去動力，但一樣是延保未召回，因為只是被認定是較高故障率，人家失去動力還是可以下樁不召回的才叫風險。(Ford的商譽真tmd的不值錢)
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