chenchu0322 wrote:
一個車廠
是不是專心弄個好引擎、好底盤、或是優異的妥善率會比較吸引買家
弄個斜坡變成低矮桌????
..........
URX的專利，得到國際設計大獎，台灣人之光!!!
Gooooooooooooooood..............
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我擔心的是，開啟另一個"客貨車"的濫觴，我並非只說LUXGEN的問題，而是擔心日後，若車商抓到漏洞，利用這個省成本，但車價並沒有反映給客戶。
另一個問題是，這個省掉的貨物稅，算是全民買單，如果真的用在需要的人，那是應該的，但被車商拿來降價，等於是拿國家的稅金(全民)來讓車廠借花獻佛~就跟現在的"客貨車"之亂是一樣的感覺。
騎遍台灣 wrote:
回答如下；
1.福祉車適用免徵貨物稅，所以可看出5+1車款多了這麼多配合輪椅上車的設計後，售價僅比同型URX的客貨車版本貴一些而已，廠商已有將免徵貨物稅的優勢反映在車價上了。福祉車沒有販售對象的限制，也沒有販售額限制，能買的、能負擔的起的，就可以買。
2.有一陣子法規規定HID車種須搭配手動或自動水平調整二擇一，後來又變強制配備自動，現在又變成可二擇一，而現在LED車燈的規定也是這樣。但大部分國際車廠是都採用自動水平調整啦，我也認為應該要配備自動才好，上車後會記得去手動調水平的真的很少........
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Taiwan Nice wrote:
感謝回覆解惑。
我擔心的是，開啟另一個"客貨車"的濫觴，我並非只說LUXGEN的問題，而是擔心日後，若車商抓到漏洞，利用這個省成本，但車價並沒有反映給客戶。
另一個問題是，這個省掉的貨物稅，算是全民買單，如果真的用在需要的人，那是應該的，但被車商拿來降價，等於是拿國家的稅金(全民)來讓車廠借花獻佛~就跟現在的"客貨車"之亂是一樣的感覺。
尊駕，杞人憂天了
【福祉車】這麼好賺，其他國產中型SUV—Tucson、CR-V、X-Trail、Kuga、Outlander還在等什麼？
因為
【Luxgen發表URX 5+1多用途樂活款】——「補強車身後段的左右大樑結構」，在後艙地板結構下方增加了縱向三支、橫向三支的田字型補強鋼樑，強化並保護輪椅乘客的安全
上述諸圖新增加的固定輪椅設備、「補強車身後段的左右大樑結構」......等，設計費、開新模具，都需要超多新台幣投資下去的~~~
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騎遍台灣 wrote:
回答如下；1.福祉車(恕刪)
很多人一直在黑什麼價格多少，
國產車應該賣多少錢
這些實物成本的價格根本不是真正反應一台車的真實成本。
一台車要便宜就是要有量，
有量才能真的降低一台車的真的成本，才能賣的更便宜
如果一台車研發一億元，結果只賣一台
這台車的成本至少一億以上，更不用說那些攤提的開摸成本
所以知道為什麼這些需求少，小眾的車款沒什麼廠商要開發上市了吧！
一天到晚靠腰國產要賣多便宜，
請你們先去要求市場份額最大還是只是
拿著外國車廠的設計圖照抄製造的
外國品牌國產車，他們既不用攤提設計開發成本，也靠著品牌效益總是最晚跟上主流先進的科技或安全配備。其實他們是賺最多的不是嗎？市場份額最大成本最低的廠商都不降價了，你要市占低的廠商不獲利降價什麼道理啊！不就只能推這些冷門的車型另闢藍海嗎？所以台灣人覺得跟國外比車價貴，被當盤啊！
因為台灣人都吃這套自找的不是嗎？
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