台灣到底要怎麼有電動車產業?

險路勿近 wrote:
我只想問問你你想把台(恕刪)


我只想問問你 什麼叫逼 ?

百姓期待 政府有點作為 , 能讓百姓有合理價錢 高品質的車開 叫做逼 ?

不長進 跟 政策錯誤 導至今天的結果 這叫逼 ?

韓國有大台灣很多嗎 ?
手機 汽車 現在人家什麼情況 ?

台灣人要一輩子 買花比國外貴兩倍的車
開著噴煙汽柴油車 ? 然後交通廢氣導至肺癌 台灣十大死因第一位

你真心願意過這種日子
再繼續幫政客 車廠 找藉口 繼續繳稅給他們
那就繼續吧


台灣某些腦 , 幾個毛病 就是見到他國比我們強 比我們好的時後
就一堆藉口 話術 在那自圓其說了

做不出重機車的時後
阿台灣地小啦 不需要什麼大排氣量重機啦 買 光陽 山葉小車就好啦

手機業輸韓國 大陸的的時後
阿台灣不需要手機品牌啦 代工就好了啦 有台積電就好了啦

汽車業輸的時後
阿台灣不需要汽車業啦 車能開就好啦


不然就是叫人家移民搬走
能不能換一套說詞 看了滿膩的 ..
為錢服務 wrote:
中國的比亞迪在電動車是很強的
而且是全產業鏈都能自主



非也!

在美帝Tesla面前,比亞迪的前途是多舛艱辛的~~~~

因為連住在最精華區域最有錢的中國人,都對美帝Tesla愛不釋手哦!


口說無憑、鐵證如下▼



最後結論—

2020年同樣都是拿筷子吃飯、用漢方塊字書寫的14億老中

全中國大陸最精華區域:一線城市群

(上表)
一線城市特指:北京、上海、廣州、深圳,四大中國城市

新一線指成都、杭州、重慶、武漢、西安、蘇州、天津、南京、長沙、鄭州、東莞、青島、沈陽、寧波、昆明

(1)
2020年 Tesla 一線城市總銷售量:73,216(輛),增長211.6%



(2)
BYD 比亞迪 一線城市總銷售量:65,240(輛),負成長-19.7%


(3)
motolove wrote:
我只想問問你 什麼叫(恕刪)


台灣人口才2300萬

土地小 也沒有先天資源

可以在世界上 佔有某些產業的份額就相當厲害了

不可能樣樣好的

台灣多數企業 就是穩穩代工

你看到這麼多新公司成功,但你有沒有看過失敗 賠死的

外面做生意、自己當老闆沒那麼好當
motolove wrote:
看到對岸的電動車工廠(恕刪)


政府只補助只補助企業!

開車車主沒補助,還有嚇死人的馬力稅!

政務官腦子智商



只在那炒~

電動車大聯盟~萬歲! 讚讚讚!
‧°∴°☆﹒°☆﹒﹒‧°∴°﹒☆°∴°☆﹒﹒. °.﹒‧°∴°☆‧°∴°﹒☆ ☆°.﹒‧°∴°☆°
電動車發展是燒錢的產業, 需要市場來支撐..這支撐絕對需要有國際的市場消費. 台灣企業老闆通常走的是短線獲利投資.. 所以這類企業如果沒有國際市場, 只有單一市場 , 是談不上發展.

裕隆雖發展電動車, 可惜的是似乎卡在充電樁的規劃設立, 只在公家停車場找位置設立, 充電時間也長, 以至於特斯拉超前趕上. 廣在風景區, 飯店的路經之路設立充電站, 幫購買者解決大樓設立充電樁架設. 充電時間的問題, 提供免費充電, 比較貼近使用者需求, 軟體也做得不錯.配合政府的免收汽燃料稅, 才使得電動車推廣起來.

沒有充電樁, 電動車就推不動, 這是基本常識, 相信裕隆也應該知道這道理. 可能裕隆當初目標不是放在國內市場, 是放在海外, 畢竟也沒有看到裕隆在國內有很積極的佈局推廣動作 ? 提供經銷商展示車試駕, 購車送充電樁, 購車優惠,電池保固等優惠方案..只是曇花一現..就停止了.

現在台灣各家代理商都開始引進電動車... 裕隆從原先的優勢, 做到劣勢.. 有政府保護, 拿補助, 也是個奇杷..
台灣的電動車目前來說 , 現階段應該都會以進口車為主吧.. 起碼牽涉到電池的安全保護, 撞擊,快充安全保護與可靠度設計.
重覆..刪文
chernann wrote:
非也!在美帝Tesla(恕刪)


特斯拉 賣的好不是好事嗎 ? 特斯拉 都 10年了
現在在中國月銷 13000 台 有怎麼樣 ?
同比去年一月 才 2000 多台
人家有上海廠 能國產化 讓百姓用更便宜的價錢購入
不好嗎 ?

特斯拉帶動中國的就業機會 產業鏈 讓政府 百姓都得利 雙贏
還促進其它車廠 工業升級 這樣不好嗎 ?

光 model 3 就讓中國實現 90%以上國產化




特斯拉在中國還有鯰魚效應 ,
還讓中國淘汰那些不長進騙補的車廠
現在有有 四大 純電新勢力 小鵬 理想 蔚來 比亞迪
後面還有一大票二線車廠都在往純電發展
這樣不好嗎 ?

中國 純電車 才幾年 現在都能有月破萬的銷輛 再差一點都有 5000 輛
這樣不好 ? 賣鬧阿啦

台灣那個車型 能月銷破萬的 ? rav4 altis 加起來 ?



新能源車 2020 中國的總銷量




2021 1月 比亞迪 漢 ev 都爬到第三了 還在矇眼說瞎話嗎 ?







中國新能源車造車新勢力 才花幾個月 就能銷輛破萬 破兩萬
這樣還不好
那誰好 ?

別忘了 看未來 ... 台灣的未來在那 ?
人人都台積電 ?
繼續炒房 炒股 意識形態 少子化 全球第一 真棒~

motolove wrote:
看到對岸的電動車工廠...(恕刪)

你又怎麼知道裕隆和六和沒有更新工廠設備,如果說新聞稿的話,福特六和也是有的,另外裕隆有沒有是不知道,但是新車用上熱沖壓和錳硼鋼,所以你是如何分辨國產車除和泰外沒更新設備的?
人口基數完全比不上= 市場不夠大= 世界各地資金不願投入

所以希望民間產業完全不依賴政府,, 然後自行花錢發展, 想太多


任何新興產業前期都需要投入大量的資金, 要麼就像中國美國, 有很多投資人願意砸錢在你身上

那是因為他們看上當地的市場


小國的缺點就是如此了, 又一堆酸民見不得別人好, 加上不少業界前輩占了茅坑不拉屎

等到後進做出成績來了, 還有臉跟政府說我也要(去年的油電平權真是個大笑話)



話說回來, 我也沒有相當支持台灣發展自己的電動車品牌, 當然有更好, 沒有也只是剛好而已
motolove wrote:
特斯拉在中國還有鯰魚效應 , 還讓中國淘汰那些不長進騙補的車廠(恕刪)


台灣該淘汰的都還沒淘汰,今天還在發表些沒意義的雞肋東西…
整一年整出什麼來了?
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