-馬克- wrote:
前兩天已發出預告Lu...(恕刪)
七人版竟然價錢比較貴！
但純電動車裡還是算便宜了！
七人後座不知安全性如何？！
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討厭爛貨2.0 wrote:
某個護衛隊一直說原廠...(恕刪)
還有硬要嘴CCS1/CCS2問題的，怎不嘴audi, 去年Q8上市沒幾周，福斯就傳出集團策略要改ccs2, 照這說法，他們要自救的不就更多；
還是遇到大集團或是國外月亮就沒LP嘴
只敢躲在角落針對特定品牌勒~
至於外站充電頭問題未來發展還都有變化，台灣官方政策上也還是CCS1，反正有變化就會有因應之道，
而開個電車只想100%靠外面充電，真的還是別擔心，因為不適合，除非是19年之前早期特斯拉車主，終身免費，那還可以跑跑充電站，如果不是，只能說整天擔心這擔心那，油車神車開開就好，反正保養時他叫你修就修、換就換，也鮮少被說原廠沒料要待料又靠腰（真怕這情況，真只能買國民神車，非雙田原廠多少都可能遇到待料問題，去看看現代，以前也常被靠腰等料等一個多月的都有，而我自己用車這麼多年，在原廠修護好像確實只有老Lexus GS300沒等過料，只等維修），妥善率評價永遠第一就行
納智捷你是買過哪款車沒待料的？
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通病很多：雨刷水箱品質不佳會破裂、雨刷跳動、方向盤異音修不好、後傳動軸異音、車輪拱過積水會有機率掉落
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戴浴帽的蜘蛛 wrote:
.(恕刪)
不會有永遠不改的規格，重點是撐多久，有沒有告知！
規格轉換期別家會先打預防針，讓大家心裡有準備，納智捷不是，主力機種已經改成CCS2這種驚人的大事，CCS1 N7交車時完全不提！
快充毎小時100-150度電的高功率，比一大堆小工廠用電還高，用轉接頭實際上是很危險的！
買東西一般人會先看規格的未來性，納智捷自己主力機種已經改成CCS2了，你全新交車的CCS1 N7 完全不提 ！是什麽心態？
跟CCS1最相關的根本也不是車廠零件的維修備料，而是以後快充的方便性，納智捷看台灣特斯拉改用CCS2立刻跟進，完全沒給買到全新CCS1 N7代言人合適的補償（例如免費或超優惠價有超額保險的轉換頭），特斯拉+國產電車採用的CCS2快充規格，相信會是台灣的主流！
我們這匹CCS1 N7韭菜代言人真慘！當初買時還強調先買一定是最優惠，等了2年交完車等來了以後主力改CCS2和更划算的新車！
加5萬能多 環景+兩組記憶座椅+連貫尾燈+前蓋氣壓桿，這些都是超值有感的提升，能開放韭菜代言人回廠加裝嗎？有機會讓舊車主回廠換掉CCS1接頭嗎？
改用和台特一致的CCS2快充接頭對納廠來說一定是正確的事，但是請對支持你的5000多個韭菜代言人多些優惠和補償！
不要讓代言人因為你改用CCS2以後很難找到CCS1的快充站！
