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紅色十月 wrote:
"市場太小"!?笑死人,都什麼時代了還有這種看法,那台灣的"筆記雙雄"不就早倒了嗎?,現在講的都是全球市場,誰還在那裡牽拖國內規模!真是!難怪政府+全民保護了他們家幾十年還是扶不起的阿斗,現在連祖傳"裕隆汽車"的商標都不要了,真可憐!(看看人家"梅塞迪"的名子用了多久,這個名子就比"巴伐利亞機械製造廠股份公司"炫嗎?)虧嚴董還在開"梅巴赫"........可憐!可憐!...(恕刪)
筆記雙雄,只有acer在國際算是雄,ASUS還算小角,
acer之所以可以在國際變成雄,是因acer主打歐洲市場,在美國acer也雄不起來!
歐洲是眾多國家組成的,就比較沒有保護主義。
Benz在德國是雄,但在美國也雄不起來! 車是賣得貴啦!但賣得不多!
VW在德國是平價車的雄,但在美國還是雄不起來! 賣得比美國的韓國車要少得多!
韓國車之所以可以在美國壯大,是因為南韓有美國的駐軍,算是美國主權的延伸,
在上次的亞洲金融風暴韓國車廠快掛點時,要國際貨幣基金援助,
美國才會讓韓國車在美國本土較容易銷售。同樣的,日本也有美國的駐軍。
只因為每個國家對汽車工業都有保護主義。即使美國也不例外。
如果台灣有中共的駐軍,台灣自創汽車品牌在大陸絕對會好賣多了!
如果台灣有美國的駐軍,台灣自創汽車品牌在美國也不難賣! 就看你對主權的尊嚴值多少錢?
業代殺手,斷人財路!
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kch008 wrote:
錯了
台灣錯過最佳發展期 也就是盜版(山寨)期
大陸很多人還在邊山寨邊做自己的東西
或者前五年山寨，這五年就轉往自己的東西
裕隆這個時機來做並沒有錯過什麼
kch008 wrote:
為何ACER 會浴火重生 就是如此
ACER還不是靠低價格打天下，margin只有別人的一半，有什麼好的？
難保不會哪一天又要沉下去
跟華航長榮一樣，其實以自身條件大可不必這樣
但是基於心態，都自動選擇用價錢當作自己最大的賣點
kch008 wrote:
花300億搞臺車 還不如去買個歐洲車廠比較快 而且還剩很多
廠牌 技術都有了 然後再慢慢玩
應該是上海汽車跟南京汽車吧?
分別花錢拆了 MG Rover 的智慧財產權
然後上汽發現自己根本沒有權利使用Rover品牌
只好自己從頭創一個榮威，海外計畫整個打爛掉
上汽得到Rover幾乎開發完成但沒有推出的RDX60車款，還算是花錢有買到東西
而南京雖然獲得MG這個牌子，實際上也端不出技術出來
還是外國人賣了15年的舊車繼續賣，真的有比較划算嗎
這樣的東西端出來，在大陸國內面對一線車廠的競爭力
真的有比自己亂搞一個平台好嗎
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更錯過了 山寨期間 的"獨立拼搏"精神
因為他已經被套上一個重重的枷鎖 反正穩穩代工就有的賺
其設計思路也不會偏離nissan太多
更何況 投資那麼多 獲利靠nissan nissan會放你單飛嗎 成為敵人嗎 當然是不可能
只要nissan 拉拉韁繩 你還是得乖乖跟著走
你無法評估跟nissan對幹的損失 你下面的人更無此認知 要拿未來去賭
上汽跟ROVER的併購案 總共花1億美金左右 但得到完整的技術 & 生產設備技術
歐美當然不會賣最新的給你 想進步自食其力 基礎就得一步一步打起
1億美金就能拿到技術 真的很便宜
總比有人說花了300億便宜多啦
有這基礎平台 再慢慢改進即可 尤其是底盤 & 生產設備
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延誤台灣工業
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假設板上的鄉民準備要買車
而預算足夠買國產車的任一種車款(如Toyo,Hond,Mazd,Mitsubi,Ford,Nissa....等等台灣組裝品牌)
不知會有多少鄉民們會因為支持像LUXGEN完全台灣研發製造的車種
我相信不超過1成會因為支持自有品牌進而購買的(如果超過8成大概其他品牌的版應該會關了吧)
這就是台灣的多元化價值
所以大家吵了那麼久根本沒意義
我只能說
不論韓國怎強怎厲害
小弟只秉持一個原則
只要還有所選擇性
絕對不選韓國品牌的任何商品
原因只有一個
因為韓國在電子科技產業對台灣是一大威脅
連台灣人都不支持自己的產品
別說汽車工業了
到時連電子產業都跟不上南韓
LUXGEN的第一款車就能夠有如此表現
身為台灣人應該感到驕傲(起碼不是黨拱阿車)
而不是去爭論南韓如何領先台灣
如果LUXGEN第一款車的表現還得不到台灣人的掌聲
甚至只有噓聲
我想台灣不太可能再有本土的汽車品牌了
PS:一堆鄉民努力的在罵裕隆如何不爭氣
怎不見有人點出其他台灣車廠為何不跟進
也來自行研發
在歷經飛羚的失敗
裕隆願意在站起來(不論是放眼對岸或是全球)
起碼是另一個起步
別吝色多給點掌聲吧
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