汽/柴油車油耗及費用計算


hcpine76 wrote:
第一次被叫做牛,認為...(恕刪)

h大您可能誤會了吧, biaggy大大並不是在回您的話耶
delykimo wrote:
哎呀~好吧~那我勉強一點, 對豬餵大便好了, 反正嘴巴這麼臭, 應該也是吃屎長大的



提醒你一下
就惡言相向
這麼沉不住氣
怎麼在01上發文啊


愛之深,責之切
對牛(你)彈琴是怕你丟臉而不自知啊~~
我是看你對排氣量馬力扭力轉速柴油汽油渦輪都不懂還一直發言,連"分蜜Q"都不想跳下來幫你
有在看這個版的都知道,分蜜Q擺明了要打Luxgen,但是至少花了心思找data,放連結給你看;
你憑著自己的matiz經驗闖江湖,不懂裝懂,跌股啊~~~


delykimo wrote:
另外, 請問2.2引擎掛turbo炸出170P算是大馬力嗎?

2.2汽引炸170P需要掛turbo嗎??


沒有人說那顆華擎2.2的引擎已經達到世界一流水準吧?
從華擎網站來看,那顆2.2不掛渦輪的表現大概是150匹馬力/20kgm
的確還有加油的空間

還有M7/U7選擇掛一顆低增壓引擎原因很難理解嗎?

不就是調整扭力曲線,讓扭力在2500轉就可以達到峰值
讓車開起來感覺輕快而不重拖

否則你可以跟我說哪一顆2.2NA引擎在2500轉就可以有28kgm?

TaipeiKing wrote:
h大您可能誤會了吧, biaggy大大並不是在回您的話耶
真的有點誤會大了,因為我沒有看到上下文,這次回文真的要修改了。

在此公開向biaggy道歉。
biaggy wrote:
提醒你一下就惡言相向...(恕刪)


我對luxgen也是愛之身, 責之切阿, 要嘴砲誰不會, 是誰先惡言相向的?

世界真的變了, 作賊的反而喊抓賊, 況且我有指名道姓嗎?看來您還蠻自作多情的

網路上發文又不是打仗, 還要什麼聯不聯手的

同學, 你還在上歷史課嗎? 羞羞臉阿, 果然認真就輸囉~

不過可不可以別亂接話, 我只說我以前的matiz滿載也可以爬高山

難道我開過的車只有matiz?? 我現在的車是matiz??

同學, 別坐井窺天, 世界很大的, 別因為兩三句話就設定一個人

不過看您的回文, 我對豬()餵屎, 也是剛好而已, 幫你的嘴臭解套阿






TaipeiKing wrote:
h大您可能誤會了吧, biaggy大大並不是在回您的話耶
大大應該從此事可以知道,為什麼我開公司、倒公司了吧!也為什麼我也不以為意,就是這麼常糊里糊塗。
KESA28493 wrote:
沒有人說那顆華擎2....(恕刪)


有哪一顆2.2的引擎掛turbo扭力只有28kg呢?

既然這樣, 直上柴引不就好了?

U7為人詬病的就是這顆引擎了, 難道還要一昧的讚賞才是愛國嗎?

delykimo wrote:
的確, 以省油且大馬力來講, 目前的柴引跟缸內直噴的汽引可說是各有千秋
這也是luxgen最需要努力趕上的地方, 而且我從不認為柴引就是無敵
只要luxgen端得出柴引或缸內直噴的技術, 相信消費者應該會很樂意看見這塊牛肉^^

是的, 小弟對柴油車的興趣其實也相當大
感覺上汽油引擎的技術開發, 的確似乎已經到達瓶頸, 很難再進步了
反而是柴油引擎的技術還在不斷進步, 有點無可限量的感覺
雖然現在"柴油車性能無敵"的確還算是個錯誤觀念, 但將來未必不可能發生
(BMW在柴油引擎的研發真的很出色, 不久的將來也許還會有重大突破也說不定)

hcpine76 wrote:
大大應該從此事可以知...(恕刪)

呵呵, 小失敗不必計算啦, 以h大的性格特質, 我相信最後一定會大成功的 ^^

hcpine76 wrote:
大大應該從此事可以知...(恕刪)


別再太意, 況且這也是一個很寶貴的經驗, 若繼續努力的話

一定會有成功的一天^^
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