slosde wrote:
挑戰紐柏林可能會失利...(恕刪)
要不然就是叫嚴董養一隻L-5車隊
專門去跑WTCC
寶馬被幹假的 阿桌仔!!這就是台灣的實力
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TIS賽車場（Taiwan International Speedway）位於台灣桃園縣龍潭鄉高原村，因此又被稱為龍潭賽車場或龍潭TIS。（以下簡稱TIS）
TIS在1993年設立，是台灣第一個正規的賽車場地。由台灣賽必威國際股份有限公司興建營運，中華賽車會協助規劃。TIS可供房車、機車、小型賽車（Go-Kart）比賽。賽道全長1.85公里，寬10至15公尺，8個右彎，5個左彎，全是柏油鋪面，依用途分成4個賽道。
TIS除了舉行比賽之外，平時也收費讓賽車愛好者進場練車。也是國際知名的賽車手（例如日本的土屋圭市、瑞典的Eric Carlsson等）到台灣表演車技的場地。
但在2005年12月，由於土地的租約到期，地主不再續租。TIS將結束13年來的營運，走入歷史。
TIS在中華賽車協會與地主努力協商下，地主同意再續約一年，將在重新鋪設跑道後於2006年3月19日以房車賽慶祝重新開慕
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現在改為1450M..賽道縮短400M.尚且不知截彎取直幾個彎.?而且之前賽道品質很差.
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TIS的結束主要原因是地主因變更所有人而必須收回部份土地，缺乏足夠空間，再加上租期太短及租金過高，台灣競速公司評估認為沒有再投資改善硬體長遠發展的價值，因此租約到期即撤出。地主隨後雖然公告招租予有意經營者，可是歷經兩個月仍無人問津，最後地主乃再找上原投資興建TIS的台灣賽必威國際股份有限公司負責人，希望其能再接手經營。基於維繫場地賽車命脈的不致中斷，本擬淡出的中華賽車會執行長楊光榮醫師再度臨危受命，重新進行積極協調，終於說服董事會在不增資的條件下，試圖以自給自足為目標再度接手賽車場的經營。楊醫師表示重新接手的賽車場，可用的跑道縮減為1450公尺，己不能符合當前專業級車手的要求，因此改弦易轍，以開發多元化基層級賽車運動及推廣為唯一目標，經過多時的考慮，終於重新定位，乃有GAMFA全民賽車場的再生〈Grassroots Auto Motorsports For All〉。四月十四日，終於與地主重新簽訂租約，並立即著手把廢棄兩個月的場地重新整理，希望能在最短期間重新開放使用。同時計劃推廣大眾化的初級賽事，包括汽機車的獨走競速賽，如果參賽的人口能持續成長，則可以逐步恢復部分門檻較低的場地爭先賽，至於過去最頂級的TTCC台灣房車錦標賽，因場地條件不可能滿足車隊的期望，日後只能移師大鵬灣賽車場再舉辦了。此外整備區停車場將增闢金卡納練習場，常態供車手練習及舉辦初級比賽，以提升台灣車手金卡納的水平以及運動人口的增加。
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chuenjia wrote:
很多人都發現了..真...(恕刪)
您有開過納智捷MPV的話 就會發現它的煞車莫名奇妙的非常有力.
我之前開的時候 只覺得它煞車力道算蠻不錯的而已.
但猛一想不對 這車可是很重的 煞車力達到這種程度可是相當了得 一般行車時速40-70km車速只要輕輕點就很夠用.
玩車的人很少會對納智捷有興趣 因為MPV或SUV都一副不像性能車樣.
不過若去開開SUV 會發現它底盤行路性偏硬 一點沒有軟晃的感覺 轉向反應也不鈍.
納智捷後輪懸吊都採拖曳臂 主要是為了爭取車內的空間 但不是為了要犧牲底盤性能.
這次這台GP的TIS成績 其實在下覺得確實厲害 可以說是滿面光彩.
但是設計預期性能跑TIS就是65秒以內 不算太大的差異.
在實測之前"有人"認為應該會是61秒以內 不過打賭輸了
其實這次納智捷的房車開發上有個秘辛 是關於其底盤的設計與設定 目前還不方便講 但能說時在下一定公布.
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