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sammergtr wrote:
有本事換你來做做看阿看台灣經濟會不會變好,沒本事就等著看就好了,對台灣那麼沒信心你搬到對岸住好了..你到底是不是台灣人...唉..反正他倒你也不會有任何損失,,當家的都不擔心了你在擔心什麼
大大,台灣不會倒
就像台電中油不會倒是一樣意思
而差別只在於,有沒有用最少資源發揮應有的效率
有的話,台灣2300萬島民,可以讓人均GDP2萬3萬不斷成長
沒有的話, 就像這次油電雙漲,
台電繼續維持25%的備載發電量,1%=100億的浪費,25%代表先有2500億的潛在虧損,
然後繼續撥幾千億預算蓋發電廠<===很怪吧!
台灣不會倒,只是離先進越來越遠而已,頂多就是被吸納掉了
這樣或許會更好,讓遊走兩岸的政治掮客沒有上下其手的空間
政府預算也可以免掉一大塊維持神主牌的浪費預算
而可以好好規劃適合台灣特色的產業
我當然不擔心啊,因為我心態上早就準備好了
無所謂的
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superspell wrote:
真高手就是像您這樣可...(恕刪)
1.可以請問這位大哥，這段" 蓮花掛點前設計的引擎, 硬擴缸到2.2L, 馬力不足推不動那麼重的車只好裝
渦輪, 零件強度不夠所以只敢輕增壓. 這樣的車, 如果設定是主力且大眾車型（百萬車價等級的最主力消
費客層）, 引擎耗油效率差" 的話，是從哪來的? 引擎不是華擎自製的嗎?
而且這樣說的意思，好像只要是那些1.6~2.0掛渦輪的車子都是因為馬力不足而"只好"裝渦輪，
2.至於"零件強度不夠所以只敢輕增壓" 請問這有所本嗎? 還是大哥您的猜測? 也許福斯那台SUV2.0TSI
28.X的扭力也是因為零件強度不夠所以只敢~~~?
3.引擎耗油效率差，這點小弟也有點疑問，如果跟一些國產SUV比(T、M、F等)2.0~2.4CC左右，車重
15~16XXKG的SUV比，這台重1960公斤，又是渦輪引擎的油耗，真的有這麼"差"嗎? 因為以小弟觀點，
第一，車重差那嚜多，越重越廢油，二，渦輪汽油"通常"比普通汽油引擎耗油，那以這幾點套上去，
10.X~12KM/L V.S. 8.9KM/L左右，其實，以我個人覺得還好，這油耗跟L牌的RX350差不多
4.因為小弟是開SUV，我個人覺得，這台車真的是沒有01這邊傳說的這麼差，通常只有發生問題的車主會上
來抱怨，但是被大家說的好像"所有"車主都會有問題一樣，甚至有一些根本不是車主的人，"看"別人怎嚜
說這台車，就怎嚜說這台車，至於我了解到的一些車友包括我本人，基本上都沒遇上什麼問題，甚至我覺
得，不管是動力上，安全上都很足夠，比以前開的M牌SAVR~~好多好多了(油耗差不多...)
5.我覺得，板上很多人說很貴，沒有回饋國民等等問題，環顧四周，SUV不都是差不多的價錢? 今天要以有
6SRS、坦克級車身結構等等的渦輪車，難道真的要賣到6~70萬才算"回饋"國民? 是，今天V牌的SUV都有
渦輪、安全的車身等等，而且價錢只差LUXGEN一點點，但是，有想想看"成本"問題嗎? 從研發、設計等
等相關廠商，沒有像這些大車廠的"規模經濟"，成本相對是高很多很多的，畢竟人家是全球產線，而且整
體架構不用作太大的改變就可以研發出下一代的新車，相對LUXGEN，從設計、研發等等一切從頭開始，也
許有些是買別人的技術，但是一切的花費難道可以用"回饋國民"幾個字帶過? 不賺錢的企業那叫慈善機構
或非營利組織，花了這麼多"億"，難道一台車就只為賺了客人幾萬元嗎?或是賠錢賣才算愛國?
6.有人提到裕隆受政府保護，我個人以為，裕隆是這麼大一家公司，旗下有代理很多品牌，不是只有
LUXGEN一家公司，這麼多員工要養，除非把薪水壓很低，不然哪來的錢再去研發、製造、廣告等?
我覺得很多事，不是看看表格或是說說這麼簡單，這些經濟、統計學就是這時派上用場，把裡面很多方程式代換一下，基本上，我覺得這個價錢是可以理解的，也許沒有想像中便宜，但不至於是"不回饋國民"
以上言論，如有不妥或不正確請告知~~
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