meridian wrote:8代後面那個雙A臂嗎?說真的啦, 只要動作方式跟雙A臂一樣就可以稱為雙A臂的話那台灣路上有一半的車子是雙A臂喔譬如Focus, Mazda3, Lancer, Civic, CT200h, RAV4, CRV, ....太多了列不完, 真的有一大堆 懸吊三基本要素:彈簧、阻尼、導引機構。要說導引機構一樣就分類成一種也沒什麼不對啦。傾角束角補償也要分類就太雜了點....
aerospike wrote:懸吊三基本要素:彈簧...(恕刪) 我以前就說過, 廠商的確是看動作方式對懸吊命名的譬如多連桿算不算雙A臂? 其實也算在Toyota的命名裡面, Focus, A-class, Lancer這些車用的多連桿跟CT200h, RAV4一模一樣, 但是Toyota幫他們取名為雙A臂Civic 8/9代其實也一樣, 但依然稱為雙A臂 (9代是受不了良心譴責而改稱多連桿嗎?)到時新Altis(Auris)進來台灣若同樣採用同一套底盤, 那T粉鐵定把這套"雙A臂"無限上綱殊不知這種結構的懸吊路上已經滿街在跑了
哎 都什麼年代了 還有人以為A8組的賽車會跟市售車一樣,基本上 完全不一樣,底盤結構不一樣 外觀不一樣 一樣的可能只有中控台的一些小東西吧.... 哎 不懂就少說話一說就被看破手腳 哎RICE 1502 wrote:Focus 出來就被選入拉力賽用車,Focus不過是60,70萬的車.差的是沒有大馬力引擎車款.(恕刪)