關於R檔前進熄火,納廠應可以做更多改善。


chihung1105 wrote:
這樣的想法,那很多車子的安全設備也不用一直在研發了
反正靠人注意就好了
何必要有前車/行人防撞?開車就是要注意前方
何必要有盲點警示?轉個頭看一下有這麼難嗎?


我想樓主誤會我的意思了
我不是說汽車安全不用研發
而是要考量到所有的使用情境
大家討論這麼多,為何還沒找出哪一車款能保證杜絕入R檔下坡的問題
難道汽車工業沒人才,01的網友想解決的業界不能去解決

我覺得最簡單的就是入R檔就一直撥放
"請注意現在是在倒車檔狀態",這就解決了
如果這還無效那就沒法子了

莫忘了,解決了這個問題有可能肇致更大的危害
就像如果禁止飛機關引擎可能會招致某些無法挽救的災難
所以為什麼不能禁止飛機關引擎的原因就是在這裡!
汽車也是一樣!
chihung1105 wrote:
如果認為相關警示不實際
那小小請求
R檔時自動音樂靜音
讓車主更能注意聽到倒車雷達、R檔的警示聲
尤其是那很糟糕的倒車雷達
感應距離竟然只有超短的50cm
聽到聲音時都快撞上
若還被音樂干擾是更容易出問題...(恕刪)

剛好我那部什麼鏡頭都沒有的手排S5,業代交車時很貼心的裝了一組倒車雷達送我.
打進倒車檔會嘟一聲警示,然後雖然只有超短的50cm感應距離但是會分:
1.嘟...嘟...嘟...嘟...嘟...
2.嘟.嘟.嘟.嘟.嘟.
3.嘟~~~~~~~~~
我都喬到聽見3.嘟~~~~~~~~~~一長聲時瞬間踩煞車,至少還有5cm間隙呢,只要聽聲音閉著眼睛都能精準倒車入庫...
真心不騙!大大下次倒車時,閉眼聽音辨位試試...

PS:就算有開著音樂還是可以很清楚分辨出警示音跟音樂兩種不同聲音的差異...
buy0802 wrote:
我想樓主誤會我的意思...(恕刪)


不好意思誤解了。
的確,在做對策時都要考量會不有副作用,以免產生新的問題。
最典型的例子是自發光儀表板,以前可以因天色暗了而看不到儀表才想起要開大燈,但現在儀表板都是亮的,天黑後不易察覺沒開燈,但是車廠又沒將自動啟閉大燈列為標準配備。
R檔下坡有這麼多人經歷過,表示目前的機制還不好,有需要加強警示效果,警示屬軟性機制,不會妨礙駕駛操作。若有可以避免熄火的機制,比如變速箱切到N檔,是多一層保障,這硬性機制就要評估會不會有副作用。
天企晴 wrote:
剛好我那部什麼鏡頭都...(恕刪)


天大是神人,從來不犯錯,當然也不會有忘記關燈、鑰匙忘記帶這種鳥事,而注意力也是神人般的專注,任何景物、聲音都不會漏掉。

我們這種平凡人只能靠車廠設計安全裝置來幸免於難,而他們也很努力的一直在增進凡人的安全做研發。天大就買最陽春的車就開的很爽,我們只能買電子花車。
我其實蠻納悶的,R檔會前進而熄火,這是電腦判定安全裝置熄火,而熄火後煞車會只剩一點點,在有坡度的地方是真的沒辦法煞的,小弟倒是認為,當下你知道熄火,可以馬上打回空檔,發動車子,踩煞車,這樣不是就可以了???
天企晴 wrote:
又一個忘記有手煞車的..
PS:我是真的很懷疑到底有沒有.......唉!算了.

我是不想敘述得太複雜所以省略一些細節,
精確說當然是半離合器稍踩油門放開手煞車時會發生危險。
只要不是鍵盤車手,都可以了解在這種情況下並非靠手煞車就能解決問題。
我說的那個鍵盤車手可不是懷疑你喔

回歸正題,
既然有上坡D檔防倒滑裝置,
再加個下坡R檔防倒滑裝置是不是就可以了呢?
新聞與時事版 = 謊言、偏見與反指標版
yuffany wrote:
回歸正題,
既然有上坡D檔防倒滑裝置,
再加個下坡R檔防倒滑裝置是不是就可以了呢?

有裝"上坡起步輔助系統",也不是那麼簡單就會觸發的,
而且這也是架構在檔位正確、車行方向正確為前提,
上坡D檔往後滑,功能介入,補個油門就能前進,

下坡R檔往前滑,車廠能預判車主知不知道現在R檔嗎?
如果車主不知道打了R檔,
這有點瞎的下坡防滑介入,自動煞住3秒,
車主以為車子被抵住無法前進,但仍沒發現在R檔而補了更深的油門,
防滑功能失效造成車子往後暴衝,
這要算誰的過失!?

你的思考方向很好,
但這沒有你想像中那麼簡單,
不然車子發展那麼久,不會單單只做出一個上坡起步輔助系統。


yuffany wrote:
我是不想敘述得太複雜所以省略一些細節,
精確說當然是半離合器稍踩油門放開手煞車時會發生危險。
只要不是鍵盤車手,都可以了解在這種情況下並非靠手煞車就能解決問題。
我說的那個鍵盤車手可不是懷疑你喔 ...(恕刪)

只要不是鍵盤車手的都知道:
半離合.稍踩油門.慢慢放開手煞車,就可以清楚知道車子是在前進還是後退.
當下如果發現入錯檔可以:
立刻放掉油門.踩腳煞車.拉起手煞車,再重新排檔.

最重要的步驟你卻當是細節省略,知不知道那部U7就是不知道要拉手煞車才墜山谷的?

誰是鍵盤車手誰是三寶不重要,開車上路不要害人害己就好了...



leo730908 wrote:
當下你知道熄火,可以馬上打回空檔,發動車子,踩煞車,這樣不是就可以了???...(恕刪)


在當下其實不知道熄火原因,而開車突然遇到熄火是超出正常經驗,
甚至一開始並不知道熄火,下坡過程突然看到儀表板全亮,
完全嚇一跳不知是發生什麼事情,看儀表板才知道引擎熄火了,
在不知道是什麼狀況時就很難採取適當的處置及反應,
而通常下坡路段不是很筆直的路,此時都把注意力放在穩住車子-
死命採煞車及控制車子行進方向,避免摔車。
而如果已經完全無法煞車的,則會更慌張。

要能做到中途重新發動引擎,要有些經驗或訓練才能如此冷靜。
dangermb wrote:
有裝"上坡起步輔助系統",也不是那麼簡單就會觸發的,
而且這也是架構在檔位正確、車行方向正確為前提,
上坡D檔往後滑,功能介入,補個油門就能前進,

下坡R檔往前滑,車廠能預判車主知不知道現在R檔嗎?
如果車主不知道打了R檔,
這有點瞎的下坡防滑介入,自動煞住3秒,
車主以為車子被抵住無法前進,但仍沒發現在R檔而補了更深的油門,
防滑功能失效造成車子往後暴衝,
這要算誰的過失!?...(恕刪)

納車的電子手煞EPB有個自動釋放功能(功能同上坡起步輔助系統):
拉起手煞後踩油門電子手煞會自動慢慢釋放,如果排錯檔位導致踩油門時引擎轉速異常高或低,電子手煞還會再把車子鎖住不動...

當然啦!這麼好這麼智慧的設定,被不懂得善用的車主跟01酸民誤解為納車的電子手煞是低階不良容易故障的...
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