請教一下LUXGEN渦輪增壓引擎用那種合成機油比較好呢??

flyone__150

2659分

81樓

flyone__150

個人積分：2659分

文章編號：63623540

台中市民 wrote:
由於個人開車習慣不好，喜歡操車，因此還是覺得50度的保護渦輪的功用會大過40度，甚至是30度的。
...(恕刪)

嗯!
如果照你的講法，
你也不該用50番的油，
應該用下面這瓶機油才對。
加實多10W-60應該適合你

嫌60番的機油還不夠濃的話，
還有另一款10W-70番的可以喔!

不過用了之後你的車掛了可以怨別人喔!
咱可不負這責任的。

任人超

60分

82樓

任人超

個人積分：60分

文章編號：63623594

小弟問個題外問題增長知識。

S5為什麼2400轉這麼晚才有渦輪助力？
在沒有渦輪助力，是不是一般道路已經夠用了？

台中市民

480分

83樓

台中市民

個人積分：480分

文章編號：63626399

任人超 wrote:
小弟問個題外問題增...(恕刪)

S5的規格表上面是寫2400轉開始正增壓(進入汽缸的空氣大於一大氣壓)，但渦輪開始轉動的時間應該是更早，至於是多早，車廠的技師告知大約是引擎2000轉左右。S5的引擎怠速時(800轉)，廢氣力道應該是推不動那顆不大不小的渦輪的，此刻，這顆引擎就是1800CC 的自然進氣引擎，油耗、出力，都與1.8的NA車相當，但緣於渦輪車總是比同容積的NA車要重上100公斤以上，因此即便輕踩油門，不讓渦輪產生正增壓，油耗還是會因為車重而增加一些些。以上是自己前後兩輛1.8的NA車(1180公斤)與渦輪車(1390公斤)16個月的用車比較結果。

台中市民

480分

84樓

台中市民

個人積分：480分

文章編號：63626622

flyone__150 wrote:
嗯!如果照你的講法...(恕刪)

機油黏度選擇應該是配合自己的開車習慣與用車環境而定，若你開的是拖車，那選擇黏度60，甚至是70的，應該是合理。若你開小車的習慣溫吞斯文，那選擇30度的應該也夠用。

黏度較小的，冷車時的流動性較佳，潤滑渦輪的效果較好，但操車時的渦輪高溫，會讓機油黏度降低，潤滑效果變差，不利於渦輪的延壽。

納廠建議S5用黏度50的，基本上是合理的，但此黏度的機油在冷車時流動性不及30的，顧及此點，S5冷車時應該盡量讓引擎低轉，以便讓渦輪不轉或低轉，待油溫提升，機油變稀了些，流動性變佳之後再縱意馳騁，此方為上策，兼顧冷車與超熱車時的渦輪用油需求。

天企晴

219分

85樓

天企晴

個人積分：219分

文章編號：63627520

任人超 wrote:
小弟問個題外問題增長知識。
S5為什麼2400轉這麼晚才有渦輪助力？
在沒有渦輪助力，是不是一般道路已經夠用了？...(恕刪)

台中市民 wrote:
S5的規格表上面是寫2400轉開始正增壓(進入汽缸的空氣大於一大氣壓)，但渦輪開始轉動的時間應該是更早，至於是多早，車廠的技師告知大約是引擎2000轉左右。S5的引擎怠速時(800轉)，廢氣力道應該是推不動那顆不大不小的渦輪的，此刻，這顆引擎就是1800CC 的自然進氣引擎，油耗、出力，都與1.8的NA車相當，但緣於渦輪車總是比同容積的NA車要重上100公斤以上，因此即便輕踩油門，不讓渦輪產生正增壓，油耗還是會因為車重而增加一些些。以上是自己前後兩輛1.8的NA車(1180公斤)與渦輪車(1390公斤)16個月的用車比較結果。...(恕刪)

我覺得引擎一發動渦輪就開始在轉動了,只是快或慢而已...
老S5的引擎2000轉渦輪就轉正壓了.
渦輪引擎的設定即使低轉負壓,它的扭力還是大於NA引擎,所以市區油耗會比NA引擎差一點...
渦輪引擎高速巡航在轉正壓後300轉內是最省油的,油耗比NA引擎更低.